Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

5. UKŁAD KIEROWNICZY

5. UKŁAD KIEROWNICZY

Rys. 5.1. ELEMENTY UKŁADY KIEROWNICZEGO Nie powinno się wykręcać prowadnika (9) listwy zębatej, ponieważ wymagałoby to później regulacji w warsztacie

1    - nakładka koła kierownicy

2    - nakrętka koła kierownicy

40 N - m

3    - koło kierownicy

4    - wał kierownicy

5    - osłona gumowa zębnika

6    - końcówka drążka

kierowniczego

7    - drążek kierowniczy

8    - osłona gumowa

9    - prowadnik listwy zębatej

10    - przekładnia kierownicza

11    - rura kolumny kierownicy

12    - górny przegub krzyżakowy

13    - dolny przegub krzyżakowy

14    - śruba zaciskowa 25 N m

Rys. 5.2. DŁUGOŚĆ WAŁU TELESKOPOWEGO „L" MIERZY SIĘ MIĘDZY OSIAMI PRZEGUBÓW KRZYŻAKOWYCH

Kolumnę kierownicy montuje się w kolejności odwrotnej, stosując się do niżej podanych zaleceń.

■    Montowana kolumna kierownicy musi mieć określoną długość. Wymiar „L", pokazany na rysunku 5.2, musi wynosić 289,8±1.0 mm (273,4±1,0 mm dla kierownicy z poduszką powietrzną). W przeciwnym przypadku kolumnę trzeba wymienić.

■    Doprowadzić listwę zębatą przekładni kierowniczej w położenie środkowe, jak opisano na stronie 158.

■    Włożyć kolumnę do kabiny i połączyć dolny przegub krzyżakowy z zębnikiem.

■    Przykręcić od dołu śruby mocujące rurę kolumny do nadwozia (momentem 25 N • m).

■    Nasadzić koło kierownicy na czop wału, zgodnie z naniesionym wcześniej oznaczeniem. Jeżeli ramiona koła kierownicy nie zajmują położenia symetrycznego, pomimo ustawienia przekładni w położenie środkowe, to należy przestawić wał na przegubie krzyżakowym.

■    Dokręcić nakrętkę koła kierownicy momentem 40 N - m. Do unieruchomienia koła kierownicy nie używać blokady zamka, aby go nie uszkodzić. Koło kierownicy może zostać zablokowane przez drugą osobę, która przytrzyma obręcz przedniego koła. Wcisnąć środkową nakładkę koła kierownicy.

■    Wsunąć śrubę zaciskową w przegub krzyżakowy i dokręcić momentem 25 N • m.

■    Z powrotem podłączyć akumulator.

Wymiana wału kierownicy

Teleskopowy wal kierownicy, który składa się przy czołowym zderzeniu, znajduje się między górnym wałem a zębnikiem przekładni kierowniczej. Wał ten ma określoną długość (wymiar ..L" na rysunku 5.2) i w przypadku jej zmiany musi być wymieniony. Wał wymienia się przy zamontowanej przekładni kierowniczej.

■    Odłączyć akumulator.

■    Odkręcić obie osłony kolumny kierownicy, górną i dolną.

■    Usunąć śruby zaciskowe z górnego i dolnego przegubu krzyżakowego.

■    Usunąć gumową osłonę z otworu w przegrodzie czołowej i wyciągnąć wał. Wał montuje się w kolejności odwrotnej. Śruby zaciskowe przegubów krzyżakowych dokręca się momentem 25 N • m.

Ustawianie kół przednich

Ustawienie kół przednich sprawdza się i reguluje na płaskim podłożu, w następującej kolejności:

-    sprawdzenie kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

-    sprawdzenie kąta pochylenia sworznia zwrotnicy,

-    sprawdzenie kąta pochylenia koła,

-    sprawdzenie i regulacja zbieżności.

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy zależy od wysokości położenia nadwozia. Oznacza to, że najpierw trzeba określić prześwit nadwozia przed przystąpieniem do pomiaru kąta. Pomiar wysokości „H2" i „H5' przeprowadza się w miejscach pokazanych na rysunkach 5.3 i 5.4. Wymiar „H2" liczy się od podłoża do śruby wahacza, natomiast wymiar „H5" od podłoża do środka śruby pokazanej na rysunku 5.4.

Rys. 5.3. WYSOKOŚĆ ,.H2" MIERZY SIĘ OD PODŁOŻA DO POKAZANEGO MIEJSCA

Rys. 5.4. WYSOKOŚĆ _H5“ MIERZY SIĘ OD PODŁOŻA DO POKAZANEGO MIEJSCA