Strona 6

Strona 6



Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego

- opcja 2 - wykorzystuje pojęcie współczynnika agresywności pojazdu (CAM) w 5,^ sunku do osi obliczeniowej; współczynnik ten pozwala na przeliczanie struktu. ry ruchu na sumaryczną liczbę osi obliczeniowych wg zależności:

£P0 = N-CAM    gg

gdzie:

£P0 - suma osi obliczeniowych,

N- sumaryczna liczba pojazdów ciężkich o masie po\vyżej 5 t w okresie eks

(l + r)P-l r


ploatacji, j? - 365 - MJA ■

CAM - współczynnik agresywności struktury ruchu,

dla nawierzchni betonowych i ruchu lekkiego CAM = 0,8, dla nawierzchni betonowych i ruchu ciężkiego CAM =1,3. MJA - średnioroczny ruch dobowy pojazdów o masie powyżej 5t, r - roczny przyrost ruchu [%[, p - okres obliczeniowy [lata].

Parametry płyty

W tabeli 5.4. podano wymagania wytrzymałościowe (wytrzymałość na rozciąganie I przy rozłupywaniu - metoda brazylijska) i odkształceniowe (moduły sprężystość) I dla betonu.

Tabela 5.4. Wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu oraz moduły dla różnych klas betonu

o = <*b


106


(5.18)


Klasa

betonu

Wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu po 28 dniach, fi [MPa]

Moduły sprężystości po 28 dniach, Ep [MPa]

5

35

35000

4

3,0

24 000

3

25

24 000

2

1

20000

Charakterystyka zmęczeniowa betonu opisana jest zależnością:

gdzie:

o6 - naprężenia niszczące w betonie przy 106 cyklach obciążeń, b - współczynnik z badań zmęczeniowych.

W tabeli 55 zestawiono wartości współczynnika b oraz naprężeń <r6.

Tabela 55. Zestawienie wartości współczynnika b oraz naprężeń oh

Klasa betonu

Naprężenia trh [MPaj

-1/b

5

2,15

16

4

1,95

15

3

153

15

2

157

14

Charakterystyki wytrzymałościowe oraz odkształceniowe określa się na co najmniej 6 próbkach.

Parametry podłoża

Podłoże w metodzie francuskiej jest klasyfikowane jako sztuczne podłoże (piąte formę) o określonym wtórnym module na jego powierzchni, i tale PF1 - EV2 Ł 20 MPa,

PF2 - EV2 Ł 50 MPa,

PF3 - EV2 Ł 120 MPa,

PF4 - EV2 Ł 200 MPa.

Doprowadzenie podłoża naturalnego do wyżej wymienionych modułów na poziomie warstwy sztucznego podłoża (piąte formę) odbywa się poprzez wzmocnienie warstwą materiału stabilizowanego cementem lub z materiału rozdrobnionego.

Obliczanie naprężeń w płytach

Obliczanie naprężeń rozciągających w warstwie betonowej (<r/"“*) w modelu wykonuje się za pomocą programów komputerowych; we Francji stosuje się np. program AUZŚ.

W modelu tym obliczane są naprężenia rozciągające w warstwie górnej (płycie betonowej) oraz w podbudowie, gdy jest ona wykonana również z materiałów zawierających spoiwo cementowe (chudy beton lub grunt stabilizowany cementem). Należy pamiętać, że w modelu tym warstwa betonowa przyjmowana jest o nieograniczonych wymiarach w planie.

Wpływ szczelin oraz temperatury uwzględniany jest poprzez wprowadzenie współczynników korygujących przez które mnoży się wytrzymałości dopuszczalne. Współczynniki mają następujące wartości:

-    płyty niedyblowane i niezbrojone — kd = 059,

-    płyty dyblowane — kd = 0,68,

-    płyty o zbrojeniu ciągłym - ka = 0,68.

Moduły płyty betonowej oraz podłoża przyjmuje się zgodnie z wyżej podanymi zaleceniami. W metodzie podano również moduły dla innych materiałów warstw używanych do projektowania.

Wymiarowanie

Wymiarowanie grubości warstw odbywa się poprzez sprawdzenie nierówności według zależności:


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.8. Modele pojazdów Dla modelu (rys. 2.8a)
Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Według pracy [23] obciążenie dynamiczne Pdyn wyno
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego dla kra
Strona 0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego K Ą —-— 0,127    (55) gdzie: K [MP
Strona6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego ■balon cementoi podbudowa szczelina
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 9.1. Wymiary dybli wg [9.12] Grubość pły
Strona#6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego W tabeli 11.4 zestawiono dane obrazujące zmianę p
Strona$0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Literatura (11.1) Birbaumowa M., Doświadczenia w
Strona 0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 13.8 Zabieg wyrównywania płyt: a)
18431 Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Szczeliny poprzeczne Szczeliny poprzeczne d
45399 Strona 4 Nawierzchnie drogowe : betonu cementowego Nawierzchnie drogowe : betonu cementowego L
46142 Strona&2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Uszkodzenia strukturalne nawierzchni to: .
47296 Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 6.19. Klasy drogi i obciążenie pasa
47411 Strona 6 Nawierzchnie drogowe ; betonu cementowego Nawierzchnie drogowe ; betonu cementowego

więcej podobnych podstron