Wagony kolejowe i hamulce (104)

Przy każdym możliwym przesunięciu względem sieuw sąsiednich wagonów, zarówno w kierunku pionowym, jak i poziomym, tarcze zderzaków powinny pozostawać w kontakcie. Zatem średnica tarcz zderzakowych musi być określona w zależności od parametrów każdego konkretnego typ u wagonu. Obliczenia średnic tarcz zderzaków wykonuje się dla ustawienia jednego wagonu w łuku R — 150 m, a drugiego — na prostej, w położeniu narożnikowym.

Dla niektórych typów wagonów, np. platform, ze względu na ich długość obliczone średnice tarcz zderzaków są duże. Wówczas dopuszcza się stosowanie ścięć tarcz od góry i od dołu oraz od środka wagonu. Umożliwia to zachowanie prostokąta berneńskiego oraz zastosowanie odkładanej ściany czołowej w platformach (w czasie wjazdu na wagon pojazdów z rampy czołowej).

Najmniejsza średnica tarczy zderzaka wynosi 370 mm. W celu umożliwienia współpracy zderzaków sąsiednich wagonów przy ich skośnym ustawieniu się w czasie jazdy w łuku toru tarczom nadaje się kształt wypukły. Promień wypukłości tarczy wynosi 1500 mm.

W ruchu międzynarodowym zderzaki są traktowane jako części, które mogą być wymieniane w przypadku uszkodzenia. Dlatego sposób ich przymocowania do czołownicy jest znormalizowany i określony w kar-

Rys. 5.10. Sprzęg samoczynny z podparciem typu OSŻD

³—■ głowica. 2 — ramię sprzęgu. 3 — mechanizm ryglujący. 4 _ występ naprowadzający,

⁴ — podparcie głowicy, 6 — łącze przewodów pneumatycznych, 7 _ łącze przewodów elektrycz

ny^

103