mz0041

potrzeby smarowania tych elementów Trwałość Tego łożyskowania wynosi około 30 000 km. Po tym przebiegu tuleje gumowe i trzpień trzeba wymienić na nowe Należy ciągle sprawdzać, czy połączenia śrubowe wahacza są mocno dokręcone, gdyż ma to stotny wpływ na trwałość łożyskowania wahacza Nie zaleca się dokręcania zbyt moc nego. z użyciem nasadzonej na klucz rury

Nakrętki trzeba dokręcać przy całkowicie swobodnym wahaczu Działa nie wahacza ma istotny wpływ na prowadzenie motocykla. Gdy łożys kowanie ulegn e zużyciu, wahacze można regenerować w autoryzcwa nych warsztatach.

Uwaga! Nie Wolno regenerować części uszkodzonych w czasie wypa dk.u.

3.10.8

NAPĘD KOŁA TYLNEGO

Między obu ramionami wahacza koła tylnego jest zamocowany, za pomocą sworznia kołnierzowego i osi koła tylnego, układ napędowy koła tylnego. Składa się on z gumy tłumiącej, osłony łańcucha, łożyska kulkowego i napinacza łańcucha We wszystkich typach motocykli MZ jest on zbudowany w taki sam sposób. Tylko w modelu ETZ (rys 3.65) występują małe różnice Polegają one na zastosowaniu drugiego łozy ska kulkowego, ze względu na większą moc napędową, oraz na umiesz czeniu tulei metalowej między sworzniem kołnierzowym a pokrywą

3.65. Przekrój napędu osi tylnej motocykla ETZ 250 I olomom tłumiący. Z— pleftoeń /abnjoicczający 3 — łomko 6204 4 pokrywa łańcucha

5 — tupiiiń. 6    tuleja 7 — łozyśfco 6005

6    piotłciort ipłęjytlly 9 o»^m« rlum-ącfl

łańcucha, w celu zapewnienia lepszego mocowania sworznia kołnierzowego

Układ napędowy koła tylnego ma za zadanie przekazanie na koło tylne mocy wytworzonej przez silnik i przenoszonej przez łańcuch napędowy Demontaż i montaż. Aby uzyskać dostęp do wnętrza układu napędowego koła tylnego, ha przykład w celu wymiany łożyska kulkowego, jest konieczne wykonanie niektórych prac związanych z demontażem ele mentów motocykla.

Przebieg czynności:

—    zdjąć kolo lylne;

—    zdemontować nakrętkę łączącą linkę prędkościomierza i węża chro niącego łańcuch.

—    zdjąć łańcuch.

—    odkręcić nakrętkę sworznia kołnierzowego i wybić układ napędowy z rowka prowadzącego w wahaczu koła tylnego.

—    zdjąć plastykową pokrywę łańcucha; gdy trzeba, wymienić uszko dzoną pokrywę łańcucha.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

W motocyklach TS trzeba wysunąć gumę tłumiącą i wyjąć (szczyp cami ze zwężonymi końcami lub dwoma wkrętakami) pierścień zabezpieczający łożyska, umieszczony w korpusie tłumiącym Aby nie zniszczyć gwintu na sworzniu kołnierzowym, należy nakręcić na niego nakrętkę i wybić go lekkimi uderzeniami. Łożysko kulkowe 6004 przesuwa się na zewnątrz równocześnie ze sworzniem. Pracę można ułatwić podgrzewając układ napędowy przed jego demontażem (temperatura około ?00°C).

W motocyklach ETZ należy także wysunąć gumę tłumiącą i wybić sworzeń kołnierzowy po nakręceniu na niego nakrętki Następnie trzeba podgrzać układ napędowy koła tylnego (też do 100°C) i wycisnąć łożysko kulkowe 6005 wkrętakiem lub podobnym przyrządem pomoc niczym, wykonanym we własnym zakresie. Należy wyjąć umieszczony między łożyskami kulkowymi pierścień zabezpieczający (o którego założeniu nie wolno zapominać przy montażu) i wysunąć na zewnątrz, pobijając trzpieniem, łożysko kulkowe 6204.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności

Kontrola zużycia. Objawy zużycia mogą wystąpić na wewnętrznym gwincie sworznia kołnierzowego (zniszczenie na skutek zabrudzenia lub niewłaściwej obsługi), na plastykowej pokrywie łańcucha, w łożyskach kulkowych i na gumie zabieraka (mocne odkształcenie nadcięć. które powoduje uderzenia podczas ruszania i przełączania biegów). Element tłumiący koło łańcuchowe są ze sobą połączone trwale i mogą być wymienione tylko w komplecie

Kontrola działania. Po ponownym zamontowaniu układu napędowe go i założeniu koła tylnego wraz z włożeniem zabieraków w gumę tłumiącą należy dokręcić oś. Dzięki temu takie części, jak lewe ramię wahacza, napinacz łańcucha, element dystansowy, podtrzymka hamul ca. tuleja dystansowa i łożysko kulkowe, są dociskane osiowo do

147