Obraz6 (4)

138

a następnie wartość M,. Jeżeli zarejestrowana jest funkcja ciągła n(t), to po obliczeniu M, dla każdej chwili t i przyporządkowaniu tej chwili wartości n, wyznaczyć można funkcję M,(n).

Metoda wybiegu jest prosta i mało pracochłonna [37, 58], Dlatego też jest dość często stosowana. Należy jednak pamiętać, że zarazem jest ona mało dokładna. Przede wszystkim pomiarów dokonuje się przy zamkniętej dawce paliwa i w⁷ konsekwencji wyeliminowany jest wpływ obciążenia na opory ruchu silnika. Istotne znaczenie może mieć rozwiązanie problemu odcięcia dawki, szczególnie w silnikach gaźnikowych. Należy założyć, że żadne z urządzeń mechanicznych nie może spełnić skokowej funkcji sterowania doprowadzeniem paliwa. Zatem początkową fazę wybiegu należy wyłączyć z analizy jako niepewną ze względu na odcięcie dawki paliwa. Dokładność metody zależy również w dużej mierze od dokładności wyznaczenia momentu bezwładności ruchomych elementów silnika.

9.3.5. Wyznaczanie sprawności mechanicznej na podstawie charakterystyki obciążeniowej

Cechą charakterystyczną silników spalinowych, szczególnie ZS, jest prawie liniowa zależność sekundowego zuży cia paliwa od momentu obrotow⁷ego w warunkach charakterystyk obciążeniowych dla małych i umiarkowanych wartości M₀.

Rys. 9.3. Ilustracja linii Willansa

Wyraźne odstępstwo od linii prostej obserwuje się dopiero przy większych obciążeniach i zbliżaniu się do otoczenia punktu z charakterystyki zewnętrznej, jak to pokazano na rys. 9.3. Prosta aproksymująca krzywą G_e(M₀) w obszarze małych wartości M₀ nazywana jest linią Willansa (linia przerywana na rysunku 9.3). Interesujący ze względu na dalszą analizę jest fragment linii Willansa stanowiący przedłużenie krzywej G_c w zakres ujemnych wartości M₀.

Wartość sekundowego zużycia paliwa dla współrzędnej M₀ = 0 jest miarą energii niezbędnej do pokonania oporów ruchu silnika pracującego z prędkością n. Przemieszczając się w kierunku ujemnych wartości M_c, wartość G_e jest wprawdzie dodatnia, lecz zbyt mała, aby zapewnić ruch silnika. Ruch będzie możliwy, jeżeli do energii zawartej w paliwie dostarczona zostanie z zewnątrz, np. z silnika zewnętrznego, jej brakująca ilość. Miarą brakującej ilości energii jest moment obrotowy. W punkcie G_e = 0 z zewnątrz musi być dostarczona całkowita ilość energii niezbędnej do utrzymania silnika w' ruchu. Zatem wartość momentu obrotowego w tym punkcie oznacza moment niezbędny do utrzymania silnika w ruchu, który musi być