43230 Str022 (7)

22

3.4.2. DOBOR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW, wg [8, 52, 58, 59]

A-A O

I/o?m ?eber-z

O

j /_ 1/ x V /___t_____

0,2 0,5    12 3    10 20 50

PARAMETRY ZADANE:

P_t, Pi, kW; n_x, n₂, min¹; u; 7j, T₂, N-m.

Rodzaj pasa (3.4.1).

Warunki pracy.

Przybliżony rozstaw osi (o_omi„... a_omax), mm

(z rozplanowania napędu).

DOBIERA SIĘ (rys. 3.4.2):

1.    Przekrój pasa (rys. 3.4.3):

- przekrój pasa=f(/^,,„ , n,) (rys. 3.4.4),

gdzie P_i0=P\k_T - moc obliczeniowa, kW;

k_T - współczynnik uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy pasa w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; k_T=i (warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 3.2.7).

Wymiary przekroju (rys. 3.4.3, tabl. 3.4.2).

2.    Obliczeniowa średnica skuteczna koła czynnego, mm

D| (rys. 3.4.4).

D\> D\ mmi D_)min=f (przekrój pasa) (tabl. 3.4.2).

3.    Prędkość pasa, m/s •i9=7TZ?,/7|/(60-10³)^<'i5max-i9max-maksymalna prędkość pasa, m/s (tabl. 3.3.8).

4.    Średnica obliczeniowa koła biernego, mm D '₂ = D_t u. D₂^D₂ (pierwszy mniejszy wymiar wg tabl. 3.2.6).

5.    Przełożenie rzeczywiste przekładni u_TZ=D₂/[D_](1—e)], gdzie £=(0,01...0,02)- współczynnik poślizgu sprężystego. Odchyłka au= u_n-u /u-100%^4%*

6.    Zalecana odległość osi, mm o₂ >k_aD₂, gdzie k₀=f(u) (tabl. 3.4.1). a_z>a_min, a_mm=0,55 (Dt+D₂)+h_p.

7.    Obliczeniowa długość pasa, mm

L'_p =2o_z + 0,5t! (D\+D₂)+0,25(D₂-D y/a₇.

8.    Rzeczywista długość pasa, mm

LpźL'_P (tabl. 3.4.2, tabl. 3.3.2)

9.    Rzeczywista odległość osi, mm

O — Oz "t 0,5 (Lp ^— Lp ),    t7_omi_n^(7^0oraax-

10.    Liczba obiegów pasa, s'¹    =    ^ iz_dop,

gdzie iz_dop= (15...20) s'¹.

11.    Kąt opasania koła czynnego, st

ar = 180^o-57°(D₂-D,)/o>ai^,mi_B= 110°.

12.    Nominalna moc przenoszona przez pas o 10 żebrach, kW

Pio = f(przekrój pasa, D,,) (tabl. 3.4.3); Obliczeniowa moc przenoszona przez pas o 10 żebrach, kW R.oobi =Pi₀k_a k_L,

gdzie k_a- współczynnik uwzględniający kąt opasania koła czynnego k_a=f(a°) (tabl. 3.3.6); k_L - współczynnik uwzględniający długość pasa

k_L=ii'L_p/L_b,

L_b - długość bazowa pasa, mm (tabl. 3.4.2).

Rys. 3.4.2. Schemat oraz podstawowe parametry

przekładni o klinowym pasie zespolonym

p?oszczyzna rozmieszczenia warstwy no?nej

Rys. 3.4.3. Wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

—— Po,k W

Rys. 3.4.4. Zależności dla wyboru przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

13.    Liczba żeber pasa, szt. z = /^J10//^Jio₀bi-

z- liczba całkowita (tabl. 3.4.2).

14. Siła obwodowa, N    F, =2• 10³ T,//),.

Napięcie wstępne pasa, N F₀=F,I{2ip), gdzie V' = (0,5...0,6) - współczynnik napędu.

Siła obciążająca wały przekładni, N F=2F₀sin(^<P°/2). Dla przekładni z okresową kontrolą napięcia pasa T_max= 1,3 F.___

• W związku z udokladnieniem u przekładni (patrz PARAMETRY ZADANE i p. 5) wprowadza sie korektę przełożenia następnego do obliczeń stopnia napędu i zawartości kolumn n i T (tabl. 2.4).

Tabl. 3.4.1. Zalecane wartości odległości osi a

dla przekładni o pasie klinowym zespolonym oraz o pasie zębatym, wg [59]

U	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0 1
ka	1.5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0	_ ^4-5J

Tabl. 3.4.2. Parametry i wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

Przekrój		Ti o,	D i min j	Liczba	Wymiary przekroju poprzecznego, mm							Długość pasów, mm
pasa		N-m	mm	z, szt.	h	hp	h	hc	ho	Ri	R2	LP	Lb
H			30		1,60*00,2	3,0	1,33	0,80	2,19	0,15	0,30
J		<30	40		2,3440,03	4,0	2,06	1,25	3,21	0,20	0,40		710
K	Z	12...200	63		3,56±0,04	6,0	3,47	1,60	4,89	0,25	0,50		1600
L		20...450	80		4,7040,04	10,0	4,53	3,50	6,46	0,40	0,60		2240
M		>140	180		9,4040,06	17,0	10,03	5,00	12,91	0,75	0,75
K	f—^1	<40	40	2...36	2,4040,02	4,040,5	2,3540,10	1,00	3,30	0,10	0,40	400...2000	710
J1	O	18...400	80	2...20	4,80±0,03	9,040,7	4,8540,15	2,40	6,60	0,20	0,70	1250...4000	1600
M	O	>130	180	2...20	9,6040,04	16,541,0	10,4540,20	3,50	13,20	0,40	1,00	2000...4000	2240