IMG00022

22

3.4.2. DOBOR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW, wg [8, 52, 58, 59]

PARAMETRY ZADANE:

P\, P₂, kW; d,, n₂, min¹; u; 7], T₂, N-m. Rodzaj pasa (3.4.1).

Warunki pracy.

Przybliżony rozstaw osi (o_0min... a_om2x), mm

(z rozplanowania napędu).

DOBIERA SIĘ (rys. 3.4.2):

1.    Przekrój pasa (rys. 3.4.3):

- przekrój pasa=f(P_!0 , n,) (rys. 3.4.4), gdzie P_lo=P_lk_T - moc obliczeniowa, kW;

k_T - współczynnik uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy pasa w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; k_T=f (warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 3.2.7).

Wymiary przekroju (rys. 3.4.3, tabl. 3.4.2).

2.    Obliczeniowa średnica skuteczna koła czynnego, mm Di (rys. 3.4.4).

Di>D,_mi„; D,_min=f(przekrój pasa) (tabl. 3.4.2).

3.    Prędkość pasa, m/s iS=7T/?_ln,/(60 10³)^<'i?max-i9max- maksymalna prędkość pasa, m/s (tabl. 3.3.8).

4.    Średnica obliczeniowa koła biernego, mm £>] = £>, u. D₂^D₂ (pierwszy mniejszy wymiar wg tabl. 3.2.6).

5.    Przełożenie rzeczywiste przekładni u_iz=Z7₂/[D_i( 1-e)], gdzie e = (0,01...0,02)- współczynnik poślizgu sprężystego. Odchyłka hu =!u^-u\/u-100% $4%*

6.    Zalecana odległość osi, mm a_z^>k_aD₂, gdzie k_a=f(u) (tabl. 3.4.1).

^min^ 9,55 (Di‘t'Z?2) “t/) p.

7.    Obliczeniowa długość pasa, mm

L'_p = 2 o_z + 0,57t(D i+D₂) +0,25 (D₂-D _t)²/a_z.

8.    Rzeczywista długość pasa, mm

LpźL'_p (tabl. 3.4.2, tabl. 3.3.2)

9.    Rzeczywista odległość osi, mm

o = c/_z+0,5 (Tp — Z.p), o o _mj_n    <. o o _max.

10.    Liczba obiegów pasa, s'¹ i/ = i9/L_p$ iz_dop, gdzie iz_dop= (15...20) s⁴ .

11.    Kąt opasania koła czynnego, st

ar = 180^o-57°(D₂-A)/o>ai’mi„= 110°.

12.    Nominalna moc przenoszona przez pas o 10 żebrach, kW

Rio = f(przekrój pasa, D,,i3) (tabl. 3.4.3); Obliczeniowa moc przenoszona przez pas o 10 żebrach, kW Rioobi =P\ok_a k_L,

gdzie k_a- współczynnik uwzględniający kąt opasania koła czynnego A:_a=f(a,°) (tabl. 3.3.6); k_L - współczynnik uwzględniający długość pasa

k_L=\'LplL_b,

L_b- długość bazowa pasa, mm (tabl. 3.4.2).

Rys. 3.4.2. Schemat oraz podstawowe parametry

przekładni o klinowym pasie zespolonym

Rys. 3.4.3. Wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

Rys. 3.4.4. Zależności dla wyboru przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

13.    Liczba żeber pasa, szt. z = Ri₀/Rioobi-

z- liczba całkowita (tabl. 3.4.2).

14.    Siła obwodowa, N F₍=2-10³7'₁/£V Napięcie wstępne pasa, N F₀=F_t/(2^0, gdzie ip = (0,5...0,6) - współczynnik napędu.

Siła obciążająca wały przekładni, N F=2F_a sin (^,72). j Dla przekładni z okresową kontrolą napięcia pasa Fmax ⁼ 1)3 F.

* W związku z udokladnieniem u przekładni (patrz PARAMETRY ZADANE i p. 5) wprowadza sie korekte przełożenia następnego do obliczeń stopnia napędu i zawartości kolumn n i T (tabl. 2.4).

Tabl. 3.4.1. Zalecane wartości odległości osi a

dla przekładni o pasie klinowym zespolonym oraz o pasie zębatym, wg [59]

U	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0 1
ka	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	4,0	4,5

Tabl. 3.4.2. Parametry i wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów zespolonych

Przekrój pasa		Ti„, N-m	D imin » mm	Liczba żeber z, szt.	Wymiary przekroju poprzecznego, mm							Długość pasów, mm Lp L b
						h p	h	hc	ho	Ri	Ri
H			30		1,60±00,2	3,0	1,33	0,80	2,19	0,15	0,30
J		<30	40		2,34±0,03	4,0	2,06	1,25	3,21	0,20	0,40	710
K	s	12...200	63		3,56±0,04	6,0	3,47	1,60	4,89	0,25	0,50	1600
L		20...450	80		4,70±0,04	10,0	4,53	3,50	6,46	0,40	0,60	2240
M		>140	180		9,40±0,06	17,0	10,03	5,00	12,91	0,75	0,75
K	H	<40	40	2...36	2,40±0,02	4,OtO,5	2,35±0,10	1,00	3,30	0,10	0,40	400...2000 710
JJ	o	18...400	80	2...20	4,80±0,03	9,OtO,7	4,85±0,15	2,40	6,60	0,20	0,70	1250..4000 1600
M	o	>130	180	2...20	9,60±0,04	16,5±1,0	10,45±0,20	3,50	13,20	0,40	1,00	2000..4000 2240