013 4

40'

13

3.

4.

PARAMETRY ZADANE:

Pu Ą, kW; iii, n₂, 1/min; u;

Warunki pracy.

Przybliżony rozsław osi o' mm (z rozplanowania napędu).

DOBIERA SIĘ:

Przekrój pasa i wymiary przekroju (tabl. I.3.1.1, rys. 1.3.1.1). Przekrój pasa=f( 7,).

(Poleca się prowadzić obliczenia równolegle dla dwóch zbliżonych wg poleceń przekrojów pasa).

Minimalna średnica skuteczna kola napędzającego D_x mn mm (tabl. 1.3.1.1); Anan=f (przekrój pasa). Poleca się dobrać D, (tabl. 1.3.1.2) o jeden wymiar większy niż Z2_lmłn. Obliczeniowa średnica skuteczna koła napędzanego D[ -- D_x u ; Rzeczywista średnica skuteczna koła napędzane go D₂'$D_;, mm (tabl. 1.3.1.2).

Rzeczywiste przełożenie przekładni u„= D₇/[I)_:(\-r.)]_t z = (0,01 +0,02) współczynnik poślizgu sprężystego.

a^_JD-0,55(D_l+D₁)+ho, mm

1.3. PRZEKŁADNIE PASOWE 7¹,, 7-j.Nm.    1.3.1. DOBÓR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW

PRZEKŁADNI PASOWYCH O PASIE KLINOWYM

Tabl. 1.3.1.1. Wymiary przekroju klinowych pasów zwykłych (A, B, C, D, E, 20,25) oraz pasów specjalnych {HZ, HA, HB, IIC, HD, HE, H20, 7/25)

PN-86/M-85200/06

8f ! c- •* c.	Ti N-m	D ] min mm	Z Liczba pasów	Wymiary, mm				A cm^7
					lo	ho	bp
(Z), HZ	<25	63	2 4	8.5	10	6	2,5	0,47
A, HA	10-50	90	2+6	11,0	13	8	3,3	0,81
B, HB	30 : 140	125	2+7	14,0	17	11	4,2	1,38
20, 7/20				17,0	20	12,5	4,8
C, HC	90 500	200	2:8	19,0	22	14	5,7	2,30
25, 7/25				21,0	25	16	6,3
D, HD	400 2000	315	2+8	27,0	32	19	8.1	4,76
E, HE	>1000	500	2-8	32,0	38	23	9.0	6,92

Rys. 1.3.1.1. Wymiary poprzecznego przekroju pasa klinowego

Tabl. 1.3.1.5. Moc P₀,

kW przenoszona przez jeden pas klinowy

5.    Minimalna odległość osi

„).

6.    Obliczeniowa długość pasa +0,25 (D₂-D,)²/o', mm.

Rzeczywista długość pasa

7.    Rzeczywista odległość osi

8.    Kąt opasania koła Ky>=fW) (tabl. 1.3.1.3).

9.    Współczynnik K_L uwzględniający liczbę okresów zmian

obciążeń pasa w jednostce czasu, zależny od długości pasa klinowego;    przekrój pasa) (tabl. 1.3.1.6).

10.    Współczynnik K_r uwzględniający trwałość pasa klinowe go wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; K_r=f(warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 1.3.1.4).

11.    Prędkość pasa V=’n D_i n./(60 \0^}), m/s.

12. Potrzebna liczba pasów    Z= P_xK_rf{P₀K_LK^), szt,

P₀ - moc przenoszona przez, jeden pas, kW,

P₀ = f (przekrój pasa, D_tV) (tabl. 1.3.1.5).

Z - liczba całkowita. Polecana Z (tabl. 1.3.1.1). Przy niedotrzymaniu poleceń (tabl. 1.3.1.1) zmienia się przekrój pasa.

13.    Siła obciążająca wał S=2S₀ sin ('P°/2), N,

S₀=F_t/(2^p) napięcie wstępne pasa, N,

77=2-10'7JID_X - siła obwodowa, N,

V^/= (0,6 : 0,7) _ współczynnik napędu.

L^,pu = 2a'+0,5'n(DrD₇Y-

Lfts^Lpu (tabl. 1.3.1.6). r7=a'+0,5(Z.p_M-Epas)₅ mm. (p;=m°-5r(D_z-D_l)/a.

Uwaga! Dla pasów specjalnych ora/ zwykłych o przekrojach 20, 25 w PN nie jest opracowana moc przenoszona przez pas.

Korzysta się z tabl. 1.3.1.5, wprowadzając interpolację danych.

Tabl. 1.3.1.2. Średnice skuteczne D kół pasowych

PN-66/M-85202

i 63. 71. 80 90. 100,

HZ    AHA

280    315, 355, 400, 450

~~ DJłD

112

125, 140,

—' R.HB

500, 560, 630, ~EME

160, 180    200, 224, 250

^ CMC HZ-

710, 800 i 900, 1000

AHA

BJW.C,HCJ).P

Tabl. 1.3.1.3. Wartości współczynnika /l*»    PN-67/M-85203

(p_:° 18CM74 171 166 163 160 757 151 748 145~142 136~130 120 110

-J

1,0 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,93 0,92 0,91 0,90 0,88 0,86 0.82 0,78

Tabl. 1.3.1.4. Wartości współczynnika K_T pn-67/m-85203

Warunki pracy		Kr	przy liczbie godzin pracy na dobę
	$10	I		LI			m
		$16	>16	$10	$16	>16	$10	$16	>16
Lekkie	1,0	U	1,2	1,1	U	1,3	1,2	1,3	1,4
Średnie	1.1	1,2	1.3	U	1,3	1.4	1,3	1.4	1,5
Ciężkie	1,2	1,3	L4	1,3	1,4	1,5	1.4	1,5	1.6
Bardzo ciężkie	1,3	1,4	1,5	1.4	1,5	1,6	1,5	1.6	1.8

I    - dla siln.cl. trójfazowych z przełączn.lub rozruszn., dla siln.parow.i spal.(Z_c$ 4),

II    - dla siln.cl. o dużym momencie rozruchowym, dla siln.parow.i spal.( Z_c< 4),

III    - dla silników elektrycznych krótkozwartych i dwuklatkowych.

PN-67/M-852G3

Is?	A	Po.	kW przy prędkości pasa V, m/s
gS. c_	mm	3	5	7	10	12	15
	~ <71	0,29	0,44	0,59	0,74	0,88	0,96
(Z)	<80	0.37	0,52	0,74	0,88	1.00	1,25
	<90	0,37	0,59	0,81	1,00	1,18	1.47
	5 90	0.44	0,66	0,88	1,18	1,33	1,62
	<100	0,59	0,81	1,10	1,40	1.55	1,77
A	<112	0,66	1,00	1.40	1,77	2,06	2.36
	<125	0,74	1,10	1.47	1.91	2,21	2,58
	*125	0,74	1,18	1,55	1,99	2,28	2,65
	<140	0.96	1,40	1.84	2,36	2,65	2,94
B	<160	1.10	1,69	2,21	2,87	3,24	3,75
	<180	1.25	1,91	2,50	3,31	3,75	4,34
	*180	1,33	1,99	2,65	3,46	3,97	4,64
	<200	1.84	2,80	3,61	4,56	5,15	5,81
	<224	2,06	3,09	4.05	5,23	5,96	6,77
	<250	2,21	3,39	4.42	5,81	6,62	7,80
C	<280	2.36	3,61	4.71	6,26	7,14	8,32
	<355	2.43	3,75	5,00	6,62	7,80	8,91
	$355	2.58	4,05	5,23	6,99	10,9	9,42
	<315	3.46	5,07	6,48	8,25	9,13	10,1
n	<355	4.05	6,11	7.88	10,2	11,5	13,0
^D	<400	4.56	6,92	8.98	11,8	13,4	15,5
	$450	5,00	7,87	10,1	13,3	15,2	17,7

W związku z udokładnicnicm u przekładni (patrz PARAMETRY ZADANE i p. 4) wprowadza się korektę przełożenia następnego stopnia napędu i zawartości kolumn n i T (tabl. 1.1.4).

PRZYKŁAD OZNACZENIA pasa klinowego normalnoprofllowego zwykłego o wielkości prze kroju C i długości Lpu= 2000 mm:

Pas klinowy C 2000    PN— 86/iA—85200/06

zespołu 5 pasów klinowych normalnoprofilo W7ch zwykłych o wielkości przekroju C i dłu gości 2000 mm równolegle pracujących w przekładni:

Zespól pasów klinowych 5C 2000

PN 86/M 80200/06