31797 SAVE0517 []

i. Stosujqc przy rozruchu ciągnika dodatkowy akumulator należy pamiętać o r konieczności połączenia końcówek „plus" na „plus" a „minus na „minus . 3. Jeżeli prowadzona jest wymiana jednej z części układu ładowania, należy akumulator odyączyć. W ten sposób zapobiega się przypadkowym zwrciom na I zaciskach.

M. Nie wolno odłączać akumulatora podczas pracy!

[5. Nigdy nie wolno uruchamiać alternatora bez obciążenia, tj. z odłączonym [ przewodem zacisku + B i przyłączonym zaciskiem „M". Byłoby to przyczyną wzrastania napięcia wraz ze wzrastającymi obrotami, w następstwie czego doszłoby do zniszczenia półprzewodników alternatora.

6.    Nie wolno podczas pracy zwierać żadnych zacisków alternatora lub regulatora,

7.    Nie wolno prowadzić „dowzbudzania" alternatora. Mogłoby to spowodować i uszkodzenie półprzewodników.

8.    Należy zwracać uwagę na dobre elektryczne połączenie na zaciskach przyłączeniowych oraz na dobre połączenie akumulatora i regulatora z masą.

,9. Przepaloną żarówkę lampki kontrolnej ładowania należy wymienić.

10. Przy naprawach ciągnika, przy których stosuje się spawanie lukiem elektrycznym należy odłączyć wszystkie przewory prowadzące do alternatora. Przewód + B należy chronić przed zwarciem.

1. Kolo pasowe alternatora musi być dokręcone momentem 45±5 Nm. i|2. Prowadząc rozruch za pomocą dodatkowego akumulatora nie wolno dopuścić I do zamiany biegunów, w przeciwnym przypadku dojdzie do zniszczenia pół-I przewodników alternatora.

Obsługa techniczna akumulatora

Akumulator wymaga szczególnej uwagi szczególnie w okresie letnim, albowiem dochodzi do zwiększonego odparowywania elektrolitu. Kontrolę właściwego zamocowania, prawidłowego przyłączenia, czystości i ilości elektrolitu w okresie letnim należy prowadzić minimalnie co dwa tygodnie, w okresie zimowym co cztery tygodnie. Elektroli uzupełniać wyłącznie destylowaną wodą tak, aby poziom elektrolitu sięgał 5 mm powyżej płyt akumulatora. Uzupełnianie prowadzić wyłącznie przed jazdą, aby nastąpiło odpowiednie przemieszanie wody z elektroliem. Gęstość elektrolitu należy utrzymywać na 1,28 co odpowiada 32°Be (w tropikach 1,23 tj. 27 ’Be). Elektrolit można uzupełniać wyłącznie wtedy, kiedy doszło do jego wycieku z ogniwa.

Uwaga: Elektrolit w wyładowanym akumulatorze może w okresie zimowym zamarznąć a zniszczyć akumulator. Dlatego nie wolno pozostawiać wyładowanego akumulatora.

Przy wkładaniu akumulatora do jego skrzynki należy uważać aby przewód elektrycznego rozrusznika do zacisku „plus" akumulatora był zamocowany pod uchwytem na skrzyni biegów i był na całej jego długości, oprócz ostatnich 10 cm przy zacisku rozrusznika, był chroniony gumowym wężem. Przewód rozrusznika musi tworzyć nad akumulatorem pętlę. Zestyki akumulatora muszą być oczyszczone i nasmarowane smarem (np. ŁT 43).

143