25 (480)

Jak widać, teoretyczne wartości A_d są proporcjonalne do współczynnika zasysania, tj. korzystny przebieg ciśnień w układzie wylotowym powinien być taki, aby współczynnik zasysania był jak największy. Łatwo też stwierdzić, że w porównaniu z układem wylotowym wykonanym jako zw^fykła cylindryczna rura, układ seryjny z tłumikiem hałaśliwości spalin daje w całym zakresie prędkości obrotowych lepsze wyniki przy danej wartości współczynnika zasysania.

Rys. 14. Średnie ciśnienie użyteczne w zależności od typu układu wylotowego (i silnika bez układu wylotowego) w funkcji współczynnika zasysania (silnik IFA—F9)

Wprawdzie uzyskiwane wartości tego współczynnika są w przypadku rury bez tłumika większe, to jednak uzyskiwane maksimum średniego ciśnienia indykow-anego jest większe tylko nieznacznie (rys. 14). Silnik bez układu wylotowego wykazuje już wyraźnie niższe wartości p..

Gdy chodzi o uzyskanie wysokich pojemnościowych wskaźników mocy, konieczne staje się skonstruowanie układu wylotowego o dużych współczynnikach A_d i K. Jeżeli silnik ma być ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, należy znaleźć układ o dużym współczynniku A_d, natomiast współczynnik K może być niski.

25