37 (309)

74 • Gdy Minie Weekend

Inne Manewry

Jak skuteczniej zmieniać kierunek i wysokość lotu

Ukończyłeś kurs paralotniowy i kupiłeś własny sprzęt. Latasz coraz wyżej i coraz dłużej. Masz odpowiedni sprzęt zabezpieczający. Opis poniższych manewrów umożliwi Ci łatwiejsze poruszanie się w trzech wymiarach. Do tej pory zmieniałeś kierunek o około 90°.

W praktyce jest to niewystarczające. Zakręty o 180° i 360’ są niezbędne zarówno do wytracania wysokości, jak również przy jej zdobywaniu. Wysokość i zasięg lotu możesz też w pewnym zakresie zmieniać, składając w sposób kontrolowany część skrzydła.

Technika Zakrętów

Kontroluj wysokość. Zakręty wykonuj z dostatecznym zapasem wysokości i pełną kontrolą przestrzeni wokół siebie.

I

Krążenie •—

Kolejne spokojne zakręty w tę samą stronę (unikając tendencji do spirali) z powodzeniem możesz stosować do wytracania wysokości na „pozycji” lub krążenia w termicznych prądach wznoszących.

!

—• Pełny Zakręt - 360' Zakręty wykonuj spokojnie. Przy pierwszych próbach po wykonaniu zakrętu przechodź do lotu ^ po prostej i dopiero po chwili wykonuj

Zakręt o 180°

Kolejne zakręty o 180° stosuje się przy lotach żaglowych, wzdłuż zbocza, oraz kiedy brak jest warunków na zakręt o 360°

(na przykład ze względu na małą wysokość). Ich wykonywanie umożliwia przebywanie nad niewielkim lub wąskim obszarem bez konieczności odwracania się tyłem do kierunku wiatru. Dzięki nim możesz obniżać lot, nie oddalając się zbytnio od wybranego miejsca, a także nabierać wysokości w wąskich pasmach noszeń.

<2C

-Ify

UWAGA

Spirala (nurkowanie spiralne) to manewr dostarczający niezapomnianych wrażeń. Musisz jednak pamiętać, żc wymaga on dużego doświadczenia. Jest następstwem głębokiego skrętu wykonanego z odpowiednim przeniesieniem ciężaru ciała. Siła odśrodkowa wynosi pilota na zewnątrz skrętu i jednocześnie zwiększa obciążenie skrzydła.

Coraz bardziej obciążane skrzydło przemieszcza się z coraz większą prędkością, ruchem spiralnym w kierunku ziemi. W ustabilizowanej spirali na pilota działają ogromne przeciążenia, a utrata wysokości w jednym okrążeniu może przekraczać 30 m. Brak balansu ciałem w stronę obrotu lub nieprawidłowe ściąganie linek sterowniczych podczas wchodzenia do figury albo jej trwania może doprowadzić do korkociągu. W trakcie spirali często trzeba lekko popuszczać wewnętrzną linkę sterowniczą i nieznacznie ściągać zewnętrzną. Zła praca linkami sterowniczymi w czasie manewru lub tuż po jego zakończeniu może spowodować podwinięcie krawędzi natarcia. Przed rozpoczęciem spirali musisz upewnić się, że nie masz nikogo pod sobą. Manewr należy zakończyć powyżej 200 m nad powierzchnią ziemi.

ZWIĘKSZANIE PRĘDKOŚCI OPADANIA

Przewidując pogorszenie się warunków atmosferycznych, musisz szybko zmniejszyć wysokość lub zakończyć lot. Umiejętność wytracania wysokości może okazać się przydatna przy wciąganiu Cię przez chmurę po zbytnim zbliżeniu się do niej, a także przy iyzyku dostania się na zawietrzną stronę zbocza w nasilającym się wietrze oraz we wszystkich innych sytuacjach wymagających szybszego powrotu na ziemię.

DUŻE USZY (KLAPY)

Celowe podwinięcie końcówek skrzydła jest spokojnym manewrem służącym do wytracania wysokości. Oprócz szybszego opuszczania miejsc niebezpiecznych można je wykorzystać przy kłopotach ze zmieszczeniem się na wybranym lądowisku (podczas zmiany warunków lub przy źle zaplanowanym podejściu do lądowania). Doświadczeni piloci z powodzeniem stosują je do lądowania w trudnych warunkach. Stosując duże uszy przy silnych wiatrach, musisz pamiętać, że oprócz zwiększania prędkości opadania zmniejsza się prędkość postępowa. Dlatego czasami po założeniu uszu wskazane jest użycie przyspieszacza (speedsystemu).

DODATKOWE TAŚMY'

Niektóre paralotnie mają specjalnie wydzielone w rzędzie A dodatkowe taśmy służące do zakładania dużych uszu.

L

Chwyć Linki j\k Najwyżej Trzymając w dłoniach uchwyty sterownicze, chwyć jedną lub dwie (zależnie od układu

linek w paralotni) zewnętrzne linki nośne rzędu A obu taśm nośnych. Musisz chwycić jak najwyżej, aby przy ich ściąganiu nie pociągnąć taśm nośnych.