44 (267)

66

sk«d po przekształceniu

's “₂ - TnrHrfHTTinr-

oraz «₂ S 3°35'.

Podczas ruchu wagonu w dół równi, gdy górne koła są zahamowane, będę one ślizgały sie po szynach, a koła dolne będę się toczyły. Tarcie posuwiste przy kołach górnych bedzie w pełni rozwinięte 1 T_a » v n_ą, natomiast reakcja N₀ będzie przesunięta względem teoretycznego punktu styku 8 o wielkość f. Rozwięzujęc. w podobny sposób Jak dla zahamowanych kół dolnych, układy sił dzlałajęce na koła otrzymamy po przekształceniach

'» «! •    0.05S163.

oraz oc₃ . 3°20'.

Gdy eę zahamowane wszystkie koła, występuje przypadek ślizgania się tych kół po przekroczeniu granicznego stanu tarcia w pełni rozwiniętego, gdy

*9 or₄ * V • 0,12 a «₄ « 6°51*.

1.2.31. W celu transportu zbiornika o cleZarze G = 30 kN umieszczono go na płycie, opartej na wałkach o średnicy d * 8 cm, do której przyłożono pozioaę siłę P (rys. 1.69a). Obliczyć konlecznę r.sr-tość siły P potrzebnę do przesunięcia płyty ze zbiornikiem, JeZeli cięZar płyty a • 2 kN, natomiast współczynniki oporu przy toczeniu wałków po podłożu f₁ = 0,15 cm oraz po płycie f₂ • 0,05 ca.

Rozwiązanie

Z układu sił działających na wałki (rys. I.6Sc). z sumy momentów względem punktu 0, mamy

Układ sił działających na płytą zaznaczono na rys. I.69b. Wynika z niego, że aby nastąpiło przesunięcie płyty z® zbiornikiem

^P > ^Ti * V

j

I

Rys. 1.69

Uwzgledniajęc wartości sił 1

^; * «2>-

= Q + G,

co wynika z sumy wencji otrzymamy

rzutów sił na oś pionowy (rys.

I.69b), w konsek-

800