67 (151)

PIOTR ABRASZEK I

F-15SE w całej okazałości. W obecnej postaci wykorzystano samolot F-15E1 będący własnością producenta wykorzystywany przez niego do różnorakich badań, a nowe usterzenie pionowe i zasobniki na uzbrojenie są makietami.

Głównym celem powstania nowej wersji jednego z najlepszych, choć mającego już swoje lata, samolotu wielozadaniowego jest zmniejszenie skutecznej powierzchni odbicia radiolokacyjnego maszyny i wykorzystanie niektórych rozwiązań znanych z maszyn 5. generacji (F-22 i F-35) przy minimalnych (lub bez) zmianach w pła-towcu i zespole napędowym. Pierwsze z założeń osiągnięto w trojaki sposób:

■ krawędzie natarcia skrzydeł i usterzenia, a także wlotów powietrza pokryto materiałem pochłaniającym promieniowanie elektromagnetyczne emitowane przez radiolokatory współczesnych samolotów myśliwskich;

■ usterzenie pionowe rozchylono na boki pod kątem 15', co ma umożliwić odbijanie fal radiolokacyjnych w kierunku ziemi;

■ uzbrojenie podwieszane schowano do wewnętrznych komór, a ściślej rzecz biorąc, do przekonstruowanych zbiorników konforemnych CFT, tak aby możliwe było przenoszenie

w każdym z nich dwóch pocisków „powie-trze-powietrze' (AIM-9X Sidewinder i AIM-120 AMRAAM w różnych kombinacjach) lub jednej bomby JDAM o masie 500 lub 1000 funtów albo czterech bomb małogabarytowych SDB.

Według producenta, skuteczna czołowa powierzchnia odbicia F-15SE ma być porównywalna z analogiczną wartością dla F-35 (co jednak wydaje się trudne do osiągnięcia), zaś konkretny poziom spadku wykrywalności będzie zależał od zgody rządu Stanów Zjednoczonych na sprzedaż danej technologii kontrahentowi.

Możliwy będzie także demontaż zasobników konforemnych i montaż „klasycznych" CFT (operacja ta ma zajmować ok. 2,5 h) oraz podwieszenie uzbrojenia w analogiczny sposób (i o takiej samej masie maksymalnej - ponad 121) jak w F-15E.

Minusem zastosowanego rozwiązania przenoszenia uzbrojenia wewnątrz CFT jest zmniejszenie zasięgu, w takiej samej konfiguracji w porównaniu do F-15E, o ok. 300 km, na skutek zmniejszonego zapasu paliwa w zasobniku.

Zachowana została prędkość maksymalna wynosząca ok. 2,5 Ma na dużej wysokości.

Wyposażenie awioniczne będzie tworzyć m.in. stacja radiolokacyjna AN/APG-63(V)3 z anteną AESA (taka sama jak w modernizowanych F-15E USAF) oraz zupełnie nowy system samoobrony - opracowany przez BAE Systems DEWS (Digital Electronic Warfa-re System), bazujący na podobnych systemach dla F-22 i F-35 - obejmujący cyfrową stację ostrzegającą o opromieniowaniu przez radar, cyfrowy nadajnik zakłóceń, wyrzutniki flar i dipoli oraz urządzenia umożliwiające zakłócanie radarów przeciwnika podczas pracy własnej stacji i urządzeń ostrzegawczych.

Jak widać z powyższego, siłą rzeczy bardzo ogólnego opisu, podstawowym zastosowaniem F-15SE będą raczej działania defensywne nad własnym terytorium, gdzie znaczenie ma obniżona wykrywalność samolotu od przodu, dająca przewagę w walkach powietrznych na dużych dystansach. Sa-