86

G-4

Rys. 6. Odkręcanie nakrętek regulacyjnych mechanizmu różnicowego

4&»

•    Wyjąć mechanizm różnicowy wraz z kolein talerzowym i pierścieniami wewnętrznymi łożysk 30210.

•    Ściągnąć wewnętrzne pierścienie łożysk z obudów mechanizmu różnicowego.

•    Odbezpieczyć i odkręcić osiem śrub M10 łączących obudowy mechanizmu różnicowego.

•    Rozłączyć lekkimi uderzeniami miękkiego młotka mechanizm różnicowy, jak ,pa rys. 7.

Rys. 7. Mechanizm różnicowy po rozłqczeniu f — satelity, 2 — sworznie satelitowe, 3 — koło koronowe, 4 — podkładki kuliste

• Wyjąć koło koronowe 3, satelity 1, sworznie satelitów' 2 i drugie kolo koronowe z obudowy mechanizmu różnicowego.

Średnica sworznia satelitów    22 oos

Dopuszczalny luz bez naprawy sworznia kwalifikujący do naprawy:

— w otworach piasty sateiitu    0,5 mm

86

— w otworach obudowy

mechanizmu różnicowego    0,2 mm

Dopuszczalna bez naprawy szerokość rowków na średnicy wewnętrznej zarysu wielowypustu kola koronowego i sprzęgła mechanizmu blokowania    5,6 mm

Luz międzyzębny konstrukcyjny sateiitu i kola koronowego

powinien wynosić    0,15-: 0,2 mm

Montaż i zamontowanie mechanizmu różnicowego przeprowadzić w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Luz wzdłużny łożysk 30216    0,05-i-0,12 mm

Przy montażu pamiętać o założeniu podkładek kulistych 4 (rys. 7) na sworznie satelitów i podkładek koronek.

5 2 WYMIANA PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ

Kolejność czynności wymontowania.

•    Wymontować mechanizm różnicowy.

•    Odłączyć obudow’ę mechanizmu wraz z kołem talerzowym.

•    Odbezpieczyć i odkręcić nakrętkę na wałku kota atakuląriiMjrr. Dla zihu/ptei/ema pr/oil obracaniem się walka atakującego, w czasie odkręcania nakrętki należy włączyć bieg.

•    Ściągnąć kolo atakujące z wałka.

Zamontowanie przekładni głównej należy wykonać w kolejności odwrotnej niż wymontowanie.

Uwaga

Nakrętkę koronowa walka atakującego dokręcić momentem kCm.

Obudowa mechanizmu różnicowego z kołem talerzowym oraz kolo atakujące stanowią komplet, oznaczony w katalogu ciągnika wspólnym numerem katalogowym i należy te części wymieniać jednocześnie. Rysunek 8 przedstawia widok kola atakującego.

Rys. 8. Widok koto alokującego

I — śrubo tutei łożyskowej. 2 — tulejo łożyskowa. 3 — koto alokujące, 4 — nakrętko koronowa, 5 — zawleczko

Kolo atakujące oznaczone jest na powierzchni czołowej numerem pary, np. 8.

Ten sam' numer umieszczony jest na wewnętrznej powierzchni kola talerzowego.

Po zamontowaniu należy sprawdzić luz międzyzębny przekładni głównej.

lirsus 0-360