CCF20100217005

Lokomotywa EP08-0I1, Poznań Cl. 17.03.2002    Fol. Arkadiusz Łubka

Układ osi

Typ silnika trakcyjnego Ilość i moc silników Moc ciągła pojazdu Przełożenie przekładni

Bo'Bo' EE541g 4 x 500 kW 2 000 kW 77:24

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

jest 140 km/h 1 250 mm 80 000 kg 15 9)5 mm

Zakładając podwyższenie prędkości pociągów pasażerskich na niektórych liniach, w 1971 roku zadecydowano o przystosowaniu do tego celu lokomotywy EU07 poprzez zmianę przełożenia przekładni zębatych. Pierwsze pojazdy serii EP08 (numery 002... 005) z dodatkowym smarowaniem obiegowym łożysk ślizgowych wału drążonego (typ 4Ea) zbudowano w 1972 r. W 1973 roku powstał prototyp lokomotywy typu 102E (EP08-001) z łożyskami tocznymi. Ze względu na zdecydowaną przewagę tego rozwiązania, zbudowano jeszcze 10 pojazdów typu 102E, a lokomotywy z łożyskami ślizgowymi przebudowano na EU07. Prędkość konstrukcyjna EP08 wynosi 160 km/h, jednak w eksploatacji obniżono ją do 140 km/h, wobec czego obsługują one głównie linię Warszawa - Poznań. Dalsza produkcja serii EPOS nie była prowadzona ze względu na brak środków na import łożysk.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
EP08-001	Pafawag	1973	1
EP08-002... 005	Pafawag	1972	4
EP08-006... 015	Pafawag	1975-1976	10

Układ osi

Typ silnika trakcyjnego Ilość i moc silników Moc ciągła pojazdu Przełożenie przekładni

Bo'Bo'    Sterowanie wielokrotne

LKa740    Prędkość maksymalna

nie ma

4 x 730 kW Średnica kół

160 km/h I 250 mm

2 920 kW    Masa służbowa

73:38    Długość całkowita

83 500 kg

16 740 mm

Projekt lokomotywy typu I04E o prędkości 140 km/h powstał w OBRPS pod koniec lat 70. Prototyp wykonano dopiero w 1986 roku, na żądanie PKP prędkość podwyższono do 160 km/h. Zastosowano szereg nowatorskich rozwiązań: hamulec elektrodynamiczny, układ prędkości zadanej, oparcie pudła za pośrednictwem wieszaków, zestawy kołowe z ułożyskowanym kołem zębatym, skośne cięgła przenoszące siłę pociągową, ergonomiczne pulpity. W lokomotywie EP09-001 odbudowanej po wypadku zastosowano oparcie pudła na wózkach typu Flexicoil za pośrednictwem sprężyn. To rozwiązanie ma również ostatnie 10 egzemplarzy, które wyposażono też w klimatyzację kabin maszynisty i odbieraki jednopołówkowe.

Lokomotywy EP09 obsługują praktycznie wszystkie pociągi ekspresowe na CMK kursujące z rozkładową prędkością 160 km/h.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

EP09-001... 047    Pafawag    1986-1997    47