CCF20100217023

Lokomotywa ST43-68, Dąbrowa Tam. 27.12.1994

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi Co'Co'

Typ silnika spal. 12LDA28/12LDS28B Moc znamionowa 1 544 kW

Rodzaj przekładni elektryczna

System ogrzewania nie ma

Sterowanie wielokrotne jest

Prędkość maksymalna 100 km/h Średnica kół 1 100 mm

Masa służbowa 116 400/118 000 kg Długość całkowita 17 000/17 400 mm

Numery inwentarzowe

ST43-01... 422

Pierwsze lokomotywy spalinowe dużej mocy eksploatowane przez PKP zostały zakupione w Rumunii. Rozpoczęły one pracę w 1965 roku, początkowo w DOKP Poznań w ruchu towarowym. Później obsługiwały również pasażerskie pociągi dalekobieżne, które w sezonie ogrzewczym dysponowały własnym źródłem ciepła. Lokomotywy tego typu były produkowane w Rumunii od 1959 roku (seria 060DA) na licencji trzech firm szwajcarskich Sulzer (silnik spalinowy), Brown-Boveri (część elektryczna) i SLM (część mechaniczna). Pomimo nienowoczesnej budowy seria ST43 charakteryzowała się dużą niezawodnością. Egzemplarze z poszczególnych dostaw różniły się szczegółami, m.in. silnikiem spalinowym (od nr 156 typu 12LDS28B) oraz przystosowaniem (od nr 278) do zabudowy sprzęgu samoczynnego co zwiększyło masę i długość pojazdu.

Producent Lata budowy Ilość

Electroputere 1965-1978 422

Lokomotywa ST44-1074, Warszawa Praga 23.04.1999 Fot. Paweł Terczyński

Układ osi Co'Co'

Typ silnika spalinowego 14D40

Moc znamionowa 1 470 kW

Rodzaj przekładni elektryczna

System ogrzewania nie ma

Sterowanie wielokrotne jest

Prędkość maksymalna 100km/h

Średnica kól 1 050 mm

Masa służbowa 116 500 kg

Długość całkowita 17 550 mm

Dla przyspieszenia rozwoju trakcji spalinowej, w latach 60. niezależnie od importu lokomotyw z Rumunii rozpoczęto zakupy ciężkich lokomotyw towarowych w ZSRR. Pojazdy serii ST44 wyposażone były w dwusuwowy silnik wysokoprężny i miały prostą budowę, jednak cechowało je nadmierne zużycie paliwa i oleju. Lokomotywy tego typu były eksportowane do większości państw bloku wschodniego, a ich pierwszym nabywcą były koleje węgierskie (seria M62). Seria ST44 stanowiła niegdyś najliczniejszą grupę lokomotyw spalinowych na PKP. Jeden z pojazdów (ST44-1500) wyposażono w wózki z bezwidłowym prowadzeniem zestawów kołowych. Kilkadziesiąt maszyn, z numerami od 2001 wzwyż dostarczono dla obsługi szerokotorowej Linii Hutniczo-Siarkowej. Wobec przewidywanej likwidacji tej serii, LHS ma pozostać jedynym miejscem ich pracy.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
ST44-001... 1113	LTS	1965-1988	1113
ST44-1 500	LTS	1980	1
ST44-2001... 2068	LTS	1977-1980	68