CCF20100217026

SN81

Autobus szynowy SN81 -002, Chojnice 19.03.2002

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi 1'A'+ri'

Typ silnika spalinowego 6CT107

Moc znamionowa 110 kW

Rodzaj przekładni mechaniczna Typ przekładni 5S-45

Ilość miejsc siedzących Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

90 km/h 840 mm 23 200 kg 16 500 mm

Numery inwentarzowe

SN81-001... 003, 004, 006

Producent

Kolzam

Lata budowy

1988-1990

Ilość

Konstrukcja dwuczłonowego autobusu szynowego stanowiła adaptacją produkowanego przez Kolzam wózka motorowego WOA-29, przeznaczonego do przejazdów inspekcyjnych i przewozu brygad roboczych. Budowę pojazdu w maksymalnym zakresie uproszczono rezygnując m.in. z wyposażenia w toalety i przejścia pomiędzy członami. W każdym członie zastosowano oddzielny zespół napędowy (samochodowy silnik i skrzynia biegów), przy czym wobec braku zdalnego sterowania w czasie jazdy pracował tylko silnik w członie prowadzącym. W trakcie napraw wprowadzono szereg modyfikacji: przejścia międzywagonowe, typowe zawory maszynisty, synchronizacja skrzyni biegów, czuwak i „radio-stop", zgarniacze i inne. Autobusy serii SN81 pracują na liniach: Chełm - Włodawa oraz Czeremcha --Cisówka.

Ilość miejsc siedzących Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

90 km/h 920 mm 54 000 kg 30 920 mm

Układ osi 1'A'+1'r

Typ silnika spalinowego BF6L513RC Moc znamionowa 200 kW

Rodzaj przekładni hydrauliczna

Typ przekładni Voith T211 rz

Projekt pojazdu typu 207M i seria prototypowa powstały w ramach realizacji programu budowy autobusów szynowych zatwierdzonego w 1989 roku. Koncepcja zakładała możliwość produkcji składów w różnych konfiguracjach. Prototypowe ezgemplarze wykonano w układzie: wagon silnikowy + wagon doczepny, przystosowano do sterowania wielokrotnego i wyposażono w krajowe podzespoły układu napędowego (silnik wysokoprężny, przetwornik hydrauliczny i mechaniczna skrzynia biegów), które już w trakcie próbnej eksploatacji wykazały dużą zawodność. W 1992 roku pojazdy tej serii zostały zakupione przez PKP i skierowane do Chojnic, gdzie pracują dotychczas. W latach 90. przeprowadzono dwukrotną modernizację ich zespołów napędowych: zabudowano silniki Deutz i przekładnie systemu Clark, a później przekładnie hydrauliczne systemu Voith.

Numery inwentarzowe

SA101-001... 003

SA101

Autobus SA 101-001, Gdynia Cl. Os. 18.10.2001

Fot. Paweł Terczyński

Producent Lata budowy Ilość

ZNTK Poznań 1990-1992 3