CCF20100217010

Ezl EW60-002, Gdańsk GL 4.08.1995

Fot. P.iwel Terczyński

Ilość miejsc siedzących Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

164 100 km/li 1 000 mm 129 000 kg 64 840 mm

EW60

Układ osi    2'2'+Bo^,Bo'+2'2'

Typ silnika trakcyjnego    LKb635

Ilość i moc silników 4 x 206 kW Moc ciągła pojazdu    824 kW

Przełożenie przekładni    71:16

Negatywne wyniki uzyskane w eksploatacji zespołów serii EW58, zwłaszcza w odniesieniu do zużycia energii, wpłynęły na podjęcie decyzji o wstrzymaniu ich produkcji i budowie nowych zespołów mających te same podzespoły, ale tylko z jednym wagonem silnikowym i zwiększoną liczbą drzwi wejściowych. Dokumentację opracowano w OBRPS w 1982 r. Dwa prototypowe ezt serii EW60 (typ 6WE) wykonano dopiero na prżełomie lat 80. i 90. W dodatku, wobec problemów z uzyskaniem odpowiedniej aparatury, wbrew pierwotnym założeniom zostały one wyposażone w zwykły rozruch oporowy. Oba egzemplarze różniły się sposobem chłodzenia silników, w EW60-002 zastosowano wentylację obcą. Jednostki EW60 zostały skierowane do eksploatacji na SKM dopiero w 1993 roku i kursowały w stałym zestawieniu. Obecnie oczekują na naprawę.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

EW60-001,002    Pafawag    1990    2

EN71

Ezt EN71-023, Sidzina 12.04. / 998

Fot. Paweł Terczyński

LKf450 8 x 145 kW 1 160 kW 70:19

Układ osi 2'2'+Bo'Bo'-t-Bo'Bo'+2'2'

Typ silnika trakcyjnego Ilość i moc silników Moc ciągła pojazdu ■Przełożenie przekładni

Ilość miejsc siedzących 264/288 Prędkość maksymalna 110 km/h Średnica kół    940, 1 000 mm

Masa służbowa    182 000 kg

Długość całkowita    86 840 mm

Zespoły serii EN71 z dwoma wagonami silnikowymi zbudowano w liczbie 20 sztuk w 1976 roku i przydzielono lokomotywowni w Suchej Beskidzkiej dla obsługi ruchu pasażerskiego na zelektryfikowanej linii Kraków - Zakopane, charakteryzującej się trudnym profilem i dużym obciążeniem przewozami. Konstrukcja zespołu stanowiła adaptację rozwiązań stosowanych w ezt serii EN57, różnice polegały tylko na wyposażeniu obu wagonów rozrządczych w baterie akumulatorów i agregaty sprężarkowe. W przedziałach pasażerskich zamontowano stojaki do przewozu nart, ezt miały więc zmniejszoną ilość miejsc do siedzenia. W następnych latach w lokomotywowniach i ZNTK zestawiono z pojedynczych wagonów, pochodzących z ezt EN57 skreślonych z inwentarza dalsze jednostki czterowagonowe. Zespoły EN71 mogą współpracować z ezt EN57 i ED72.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
EN71-001... 020	Pafawag	1976	20
EN71-021... 040	przebudowa	1976-2001	28
			35