CCF20100217021

Lokomotywa SM42-072, Wrocław Brochów 9.05.2001

Fot. Paweł Terczyński

Bo'Bo' a8C22 590 kW elektryczna nie ma

Układ osi

Typ silnika spalinowego Moc znamionowa Rodzaj przekładni System ogrzewania

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

jest 90 km/h 1 100 mm 74 000 kg 14 240 mm

Lokomotywa serii SM42 (typ 6D), zaprojektowana już na przełomie lat 50.i 60., produkowana była przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie blisko 30 lat, nie tylko dla PKP lecz też dla kolei przemysłowych (ponad 600 egzemplarzy) i na eksport do Maroka (37 sztuk). Charakterystyka pojazdu umożliwia zarówno wykonywanie ciężkich prac manewrowych, jak prowadzenie pociągów. Lokomotywy od nr 521 mają wózki typu 1 LN lżejszej budowy bez belki bujakowej. W latach 70. 39 pojazdów wyposażono w instalację ogrzewania 500 V zasilaną z prądnicy głównej (SU42). Produkcja dla PKP była prowadzona do 1981 roku i została wznowiona w niewielkim zakresie w 1985 roku. Trzy lokomotywy zostały przyjęte z przemysłu, dwie przebudowano w 1993 roku z pojazdów serii SP42 przydzielając im numery po egzemplarzach wcześniej skreślonych z inwentarza.

Numery inwentarzowe	Producent	Lata budowy	Ilość
SM42-002... 1060, 1064... 1156	Fablok	1965-1992	1151
SM42-1061... 1063	Fablok	1971-1977	3
SM42-011", 012"	przebudowa	1993	2

Sterowanie wielokrotne Prędkość maksymalna Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

jest 90 km/h 1 100 mm 178 000 kg 14 240 mm

Układ osi Bo'Bo'

Typ silnika spalinowego 12V396TC12 Moc znamionowa 700 kW

Rodzaj przekładni elektr. AC/DC System ogrzewania nie ma

Konstrukcja lokomotyw serii SM42 pochodzi sprzed ponad 40 lat i ich parametry nie odpowiadają już współczesnym wymaganiom. W 1996 roku ZNTK w Pile dokonały przebudowy lokomotywy SM42-039 według własnych założeń modernizacji, opracowanych przy udziale OBRPS i CBK PKP w Poznaniu (typ 6Dc). Lokomotywę wyposażono w wysokoobrotowy silnik MTU typu 12N/396TC12 o większej mocy z elektronicznym regulatorem, prądnicę główną prądu przemiennego, sprężarkę śrubową, nową kabinę maszynisty opartą na amortyzatorach, smarowanie obrzeży kół, reflektory halogenowe. Układ sterowania umożliwia kierowanie pojazdem drogą radiową. Lokomotywa otrzymała nowy numer inwentarzowy (SM42-2000) i nową kolorystykę. Obecnie jest eksploatowana w pracy manewrowej w Zajączkowie Tczewskim.

Numery inwentarzowe

SM42-2000

Lokomotywa SM42-2000, Zajączkowo Tczewskie, 18.02.2002 Fot. Pawet Terczyński

Producent Lata budowy Ilość

przebudowa 1996 I