CCF20100217038

Parowóz TKI48-191, Kraków Płaszów 14.05.1993

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Po w. ogrzew.+p rzegrz. Prędkość maksymalna

1 'D1' Zapas wody    10 m¹

500 x 700 mm Zapas węgla    6 t

16 at Średnica kół 850/1450/850 mm 123,1+48,6 rrć Masa służbowa    98 000 kg

80 km/h Długość całkowita    14 200 mm

Parowóz tendrzak serii TKI48 był pierwszą konstrukcją skierowaną po wojnie do produkcji w ramach programu normalizacji typów lokomotyw dla PKP. Parowozy TK148 przeznaczono przede wszystkim do obsługi ruchu podmiejskiego w większych węzłach kolejowych (Gdańsk-Gdynia, Warszawa, Szczecin, Śląsk), gdzie pracowały aż do elektryfikacji poszczególnych odcinków. W latach 1950-1952 wykonano pierwszą grupę tych lokomotyw, w tym egzemplarze dla przemysłu (również na tor szeroki) i na eksport do Albanii. Od 1955 roku Fablok produkował zmodyfikowaną wersję (TKt48/2) z suwakami Trofimowa i zamkniętą budką. W późniejszym okresie podczas napraw parowozy TKt48 otrzymały charakterystyczne wiatrownice przy kominie. Czynny parowóz TKt48-191 stacjonujący w Chabówce był ostatnią lokomotywą parową zbudowaną dla PKP w Fabloku.

Rozmieszczenie lokomotyw

ROZMIESZCZENIE LOKOMOTYW PAROWYCH NA SIECI PKP

Seria Pm36

Poznań

Seria Pt47

Poznań

Wrocław

Seria Ok1

Poznań

Seria 0112

Kraków

Seria OI49

Białystok

Kraków

Poznań

Wrocław

Seria OKz32

Kraków

Seria Tr5

Wrocław

Seria Tr12

Kraków

Seria Ty2

Kraków

Poznań

Wrocław

Seria Ty3

Poznań

2

65 112

359

7

3

100

7, 23, 59, 69 III

2

65__

25

911,953 1086 1169

2

Seria Ty42

Wrocław 1

Seria Ty45

Poznań

Wrocław

Seria TKh49

Kraków

Seria TKt4»

Kraków 191