CCF20100217034

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Pow.ogrzew.+przegrz. Prędkość maksymalna

1'E1'

630 x 700 mm 15 at

184,1+66,0 m‘ 75 km/h

Zapas wody Zapas węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

10 m^J (> t

860/1450/860 mm 116 600 kg 15 320 mm

Parowozy serii OKz32 zostały zamówione przez PKP dla obsługi ruchu pasażerskiego na liniach górskich Kraków - Zakopane oraz Tarnów - Krynica. Konstrukcja podwozia odpowiadała rozwiązaniom stosowanym w lokomotywach towarowych serii Ty23, a wprowadzone modyfikacje miały być wykorzystane przy planowanej ich rekonstrukcji. Wprowadzenie silnych lokomotyw OKz32 pozwoliło na istotne usprawnienie ruchu na linii zakopiańskiej, bardzo obciążonej przewozami. Po wojnie do służby powróciło zaledwie 11 lokomotyw OKz32, obsługiwały one linię do Zakopanego do 1974 roku. Jedyny zachowany egzemplarz tej serii, OKz32-2 został eksponatem w Muzeum Kolejnictwa, a po odbudowie przeprowadzonej przez ZNTK w Pile w 1991 roku stał się pierwszym czynnym parowozem historycznym na PKP i stacjonuje w Chabówce.

Numery inwentarzowe

OKz32-1... 11

Producent    Lata budowy    Ilość

HCP    1934-1936    11

Parowóz TrS-65, jaworzyna Śląska 211.1111.1994

Fol. Paweł Terczyński

Układ osi    1 'D

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

17C1

16,5 m‘, 7 t 850/1350 mm 120 100 kg 18 296 mm

Śred.cyU Skok tłoka 600 x 660 mm Ciśnienie pary w kotle    14 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 146,2+51,9 m² Prędkość maksymalna    70 km/h

W latach 30. niemieckie koleje państwowe przebudowały w warsztatach naprawczych 691 czleroosiowych parowozów towarowych serii 55²⁵'⁵⁶ (G8¹) wyposażając je w przedni wózek toczny systemu Bissela. Przebudowane lokomotywy oznaczone serią 56²" miały mniejsze naciski zestawów kołowych na tor i mogły rozwijać większą prędkość co umożliwiało ich uniwersalne zastosowanie, również w ruchu pasażerskim na liniach lokalnych. Na PKP po wojnie pracowało 66 lokomotyw, zgrupowanych w DOKP Wrocław i Katowice. Ostanie wycofane zostały ze służby w 1972 roku. W Europie zachował się tylko jeden parowóz tego typu I r5-65 (56 511, O&K 8961/1921, przebudowany w Pile w 1938 roku). W 1994 roku został, chociaż niezbyt wiernie, odbudowany w ZNTK Piła i jest czynnym eksponatem muzealnym, stacjonuje w Jaworzynie Śląskiej.

Numery inwentarzowe

Tr5-1... 66

Producent

warsztaty napr. (przebudowa)

Lata budowy

1936-1941

Ilość

66

103