CCF20100217037

Układ osi    1'E

Śred.cyl.x Skok tłoka 630 x 700 mm Ciśnienie pary w kotle    16 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 196,7+84,1 m' Prędkość maksymalna    75 km/h

Numery inwentarzowe

Ty45-1... 428

Seria tendra    30D43/32D47

Zapas wody, węgla 30/32 m', 10/1 2 i Średnica kół    860/1450 mm

Masa służbowa 159 000/164 000 kg Długość całkowita    22 380 mm

W 1946 roku rozpoczęto dostawy dla PKP ciężkich lokomotyw towarowych serii Ty45 produkowanych w oparciu o adaptowaną dokumentację przedwojennego parowozu Ty37. W odniesieniu do prototypu wprowadzono pewne zmiany: stalową skrzynię ogniową, zespórki przegubowe, pełne osie zestawów kołowych. Lokomotywy Ty45 miały na wzór parowozów „wojennych" zamknięte budki maszynisty i tendry beczkowe, pierwotnie serii 30D43 później 32D47 o zwiększonej pojemności. Oprócz 428 maszyn dostarczonych PKP, wykonano 20 egzemplarzy dla różnych odbiorców resortu górnictwa, dokąd sprzedano również kilkadziesiąt maszyn z PKP. Na PKP seria Ty45 zakończyła pracę pod koniec lat 80., ostatni parowóz Ty45-379 został przekazany do Wolsztyna. W Jaworzynie Śląskiej stacjonuje parowóz Ty45-20 przyjęty z kopalni „Jowisz" w Wojkowicach.

Producent    Lata budowy    Ilość

Fablok, HCP    1946-1950    428

108

Parowóz TKh49-1, Chabówka 11.10.1997    Fol. Paweł Terczyński

5 m‘ .1,6 t I 150 mm 44 400 kg 9 170 mm

Zapas wody Zapas węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

Układ osi    C

Śred.cyl.x Skok tłoka 460 x 540 mm Ciśnienie pary w kolie    13 at

Pow. ogrzewalna    lOOm

Prędkość maksymalna    45 km/h

W 1948 roku Fablok podjął seryjną produkcję trzyosiowych lokomotyw na parę nasyconą typu „Ferrum" przeznaczonych do obsługi transportu wewnętrznego. Konstrukcja parowozu nawiązywała do podobnych lokomotyw (typu T l A, T2A, T3A) produkowanych jednostkowo dla różnych odbiorców przed wojną i w czasie wojny. Do 1961 roku zbudowano ponad 400 tych lokomotyw, w tym egzemplarze na eksport. Parowozy tego typu nie były eksploatowane przez PKP. Parowóz TKh-5695 zbudowany w ramach ostatniej serii produkcyjnej był eksploatowany przez Hutę „Florian" w Świętochłowicach z numerem zakładowym „9" do 1996 roku, kiedy został przekazany do skansenu w Chabówce. Po przeprowadzeniu naprawy, wyposażeniu w sprężarkę i hamulec pneumatyczny został przyjęty na inwentarz PKP z oznaczeniem „TKh49-1".

Lata budowy    Ilość

1961    1

TKh49

Numery inwentarzowe    Producent

TKh49-1    Fablok

109