CCF20100217004

Lokomotywa EU07-364, Katowice 9.02.2000 Fot. Pawet Terczyński

Układ osi Bo'Bo'

Typ silnika trakcyjnego EE541

Ilość i moc silników 4x500kW Moc ciągła pojazdu 2 000 kW

Przełożenie przekładni 79:18

Sterowanie wielokrotne jest

Prędkość maksymalna 125 km/li Średnica kół 1 250 mm

Masa służbowa 80 000/83 400 kg Długość całkowita 15 915/16 235 mm

Lokomotywy serii EU07 (typ 4E) były produkowane od 1965 roku przez „Pafa-wag" według angielskiej licencji, przy czym część podzespołów i aparatury była polskiej konstrukcji. Do 1974 roku zbudowano 240 sztuk, w latach 1976-77 do serii EU07 włączono z numerami 241...244 cztery lokomotywy przebudowane z serii EP08.

W 1983 roku produkcję wznowiono w HCP, jednak pojazdy te (typ 303E) różnią się od pierwowzoru konstrukcją ostoi i pudła oraz szczegółami układu pneumatycznego i obwodów sterowania. W latach 90. na lokomotywy EU07 przebudowano trzy człony ET41, wyposażając je w drugą kabinę.

Lokomotywy serii EU07 to najbardziej niezawodne pojazdy trakcji elektrycznej, będące podstawowym środkiem trakcyjnym w obsłudze międzyregionalnego ruchu pasażerskiego.

Numery inwentarzowe		Producent	Lata budowy	Ilość
EU07-001..	. 244	Pafawag	1965-1974	244
EU07-301..	. 536, 538... 543	HCP	1983-1992	242
EU07-537, 544, 545		przebudowa	1990-1994	3

EP07

Lokomotywa EP07-383, Warszawa Wsch. 23.04.1999

Fot. Paweł Terczyński

Układ osi Bo'Bo'

Typ silnika trakcyjnego EE541/LKb535 Ilość i moc silników 4 x 500 kW Moc ciągła pojazdu 2 000 kW

Przełożenie przekładni 76:21

Sterowanie wielokrotne jest

Prędkość maksymalna 125 km/h Średnica kół I 250 mm

Masa służbowa 80 000/83 400 kg Długość całkowita 15 915/16 235 mm

Ujemną cechą lokomotyw EU07 jest duża awaryjność silników trakcyjnych, zwłaszcza przy pracy z większymi prędkościami. W latach 90. rozpoczęto przebudowę tych pojazdów polegającą na zmianie przełożenia przekładni głównych, co pozwoliło obniżyć prędkość obrotową silników o około 15% bez pogorszenia własności trakcyjnych lokomotywy. Prędkość maksymalna pojazdu nie została podwyższona, ze względu na pozostawienie niezmienionego łożyskowania wałów drążonych za pomocą łożysk ślizgowych.

Do przebudowy wyznaczono zasadniczo lokomotywy z drugiej serii produkcyjnej (numery od 301 wzwyż, typ 303E), jednak poddano jej także 7 pojazdów starszej budowy (4E). Dwie lokomotywy serii EP07 otrzymały zmodyfikowane silniki typu LKb535 z łożyskami tocznymi wału drążonego, zmienionym urządzeniem szczotkowym i smarowaniem łożysk.

Numery inwentarzowe

EP07-107... 522

Producent

przebudowa

Lata budowy

od 1995

Ilość

(48)