CCF20100217009

Ezt EN57-003, Jasło 8.06.2000

Eot. Paweł Terczyński

Układ osi    2'2^,+Bo'Bo'+2'2'

Typ silnika trakcyjnego    LK450

Ilość i moc silników 4 x 145 kW Moc ciągła pojazdu    580 kW

Przełożenie przekładni    70:19

Ilość miejsc siedzących    212

Prędkość maksymalna 110 km/h Średnica kół    940, I 000 mm

Masa służbowa    125 000 kg

Długość całkowita    64 970 mm

W 1962 roku Pafawag rozpoczął dostawę pierwszych ezt z miejscami 1 i 2 klasy przystosowanych do obsługi ruchu regionalnego, również na liniach nie mających wysokicli peronów (typ: 513 - wagon rozrządczy, 6B - silnikowy). Podstawowe podzespoły pochodziły z wytwarzanych wcześniej jednostek EW55 do ruchu węzłowego. Zespoły EN57 wytwarzane od 1966 roku (numery od 601 wzwyż) miały tylko 2 klasę. W trakcie produkcji kontynuowanej aż do 1994 roku wprowadzono tylko niewielkie zmiany konstrukcyjne (hamulec Oerlikona, agregat sprężarkowy, ślizgi ze stali manganowej). W jednostkach od nr 1900 zastosowano nowy kształt kabiny i zmieniono pulpit. Trzy ezt (2001 -2003, obecnie 1826-1828) wyposażono próbnie w tyrystorowe układy rozruchu impulsowego. Numery od 201 wzwyż nadano jednostkom zestawionym z wagonów ezt skreślonych z inwentarza.

Numery inwentarzowe	Producent	lata budowy	Ilość
EN57-001... 130, 601... 1828	Pafawag	1962-1991	1358
EN57-1900... 1953	Pafawag	1990-1994	54
EN57-201... 206	przebudowa	1983-1988	6

Układ osi    Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'    Ilość miejsc siedzących

Typ silnika trakcyjnego    LKa435    Prędkość maksymalna

Ilość i moc silników 8 x 205 kW Średnica kół    S

Moc ciągła pojazdu    I 640 kW Masa służbowa

Przełożenie przekładni    69:18    Długość całkowita

212

120 km/h

920, I 000 mm

147 000 kg

64 640 mm

Jednostki serii EW58 (typ 3WE) zaprojektowano z myślą o obsłudze ruchu podmiejskiego w rejonie Warszawy i Trójmiasta. Parametry zespołu dobrane były tak, by pogodzić odmienne warunki ruchu w obu aglomeracjach. Ezt wyposażono w dwa wagony napędne z silnikami połączonymi na stałe w szereg, co było przyczyną bardzo dużego zużycia energii i w efekcie po kilku latach zaniechania dalszej produkcji. W stosunku do ezt EN57 wprowadzono szereg nowoczesnych rozwiązań: wózki z bezluzowym prowadzeniem zestawów kołowych i oparciem pudła za pośrednictwem sprężyn, hamulec elektrodynamiczny z tyrystorowym układem regulacji, elektroniczny układ likwidacji poślizgu. Pantografy i część aparatury elektrycznej zamontowano na środkowym wagonie doczepnym. Seria EW58 eksploatowana była tylko na SKM i jest stopniowo likwidowana.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

EW58-001... 028    Pafawag    1974-1980    28