CCF20100217036

Parowóz Ty3-2, Wolsztyn 2.05.1994

Fot. Paweł Terczyński

1'E

630x660 mm 16 at 99,6+75,8 nr 80 km/h

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Pow.ogrzew.+przegrz. Prędkość maksymalna

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

30D43 30 m‘, 10 t 850/1400 mm 146 000 kg 23 000 mm

W 1943 roku powstała wzmocniona wersja parowozu „wojennego", oznaczona serią 42. Lokomotywy tego typu miały większy kocioł, ostojnice belkowe i kliny nastawcze łożysk osiowych. Ich produkcja była kontynuowana jeszcze po wojnie, zbudowano łącznie ponad 800 egzemplarzy. Na PKP znalazły się tylko 3 parowozy serii 42 oznaczone jako Ty3, natomiast w latach 1946-1949 Zakłady Cegielskiego wyprodukowały według niemieckiej dokumentacji 124 lokomotywy (seria Ty43) dla PKP. Jedyne 2 dostarczone dla przemysłu zostały później również przejęte przez PKP. W I952 roku lokomotywy Ty3 włączono do serii Ty43 (numery 126, 127, 129). W 1989 roku ostatni z nich Ty43-126 (42 1427, Schichau 4448/1944) został naprawiony w ZNTK Piła i z pierwotnym numerem Ty3-2 przydzielony do parowozowni w Wolsztynie.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

Ty3-1... 3    Schichau    1944    3

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Pow.ogrzew.+przegrz. Prędkość maksymalna

1 'E

600 x 660 mm 16 at

177,6+63,7 m² 80 km/h

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

30D43 30 m\ 10 t 850/1400 mm 145 000 kg 22 975 mm

Po zakończeniu wojny Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie oraz Zakłady Cegielskiego wznowiły produkcję lokomotyw „wojennych" wykorzystując pozostawione gotowe części i półfabrykaty. Budowa tych lokomotyw trwała do 1946 roku, kiedy wdrożono produkcję lokomotyw Ty45 według polskiej dokumentacji. Parowozy serii Ty42 pod koniec lat 40. zostały skoncentrowane w dyrekcji katowickiej. Pod koniec lat 70. część z nich skierowano do DOKP Gdańsk, Wrocław, Poznań oraz Szczecin. Ostatnie z nic h zostały wycofane z eksploatacji na przełomie lat 80. i 90., znajdując zatrudnienie nawet w ruchu pasażerskim. W odróżnieniu od Ty2, parowozy Ty42 miały wyłącznie ostojnice blachowe, wyposażono je w kliny nastawcze i sprzęgano zasadniczo wyłącznie z tendrami beczkowymi. Pierwsza lokomotywa wykonana po wojnie Ty42-1 jest czynnym pojazdem historycznym.

Producent

Fablok, HCP

Numery inwentarzowe

Ty42-1... 150

Lata budowy    Ilość

1945-1946    150