CCF20100217032

Parowóz P147-28, Wałbrzych 24.05 1992    C. , A    Fot. Paweł Terczyński

Układ osi    1 'D1'

Śred.cyl.x Skok tłoka    630x700 mm

Ciśnienie pary w kotle    15at

Pow.ogrzew.+przegrz. 239,2+99,0 m^J Prędkość maksymalna 110 km/h

Seria tendra    34D48/33D48

Zapas wody, węgla 34/33 m', 10/17 1 Średnica kół 1000/1850/1200 mm Masa służbowa 178 400/182 100 kg Długość całk. 23 835/24 255 mm

Parowozy serii Pt47 przeznaczone do obsługi ciężkich pociągów pospiesznych i osobowych dalekobieżnych zostały zbudowane dzięki wykorzystaniu przedwojennej dokumentacji lokomotywy Pt31, produkowanej w Chrzanowie w latach 1932-1940. W stosunku do pierwowzoru wprowadzono niewielkie zmiany: stalową skrzynię ogniową, rury cyrkulacyjne, zamkniętą budkę, zmieniono armaturę. Większość maszyn z pierwszych dostaw miała adaptowane tendry typu niemieckiego (34D48), później opracowano nowy typ tendra serii 33D48. W latach 50. większość maszyn wyposażono w stokery, a ich tendry oznakowano serią 27D48. Seria Pt47 była najliczniejszą grupą pospiesznych lokomotyw parowych na PKP. Ostatnie egzemplarze wycofano z eksploatacji w 1988 roku, pozostawiając czynne parowozy Pt47-28, PI47-65 i Pt47-1 12.

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Pow.ogrzew.+przegrz. Prędkość maksymalna

2'C

575 x 630 mm 12 at

147,4+58,9 m‘ 100 km/h

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

22D2 21,5 m‘, 7 t 1000/1750 mm 129 700 kg 18 590 mm

Parowozy serii P8 pruskich kolei państwowych były produkowane od 1906 roku; w ciągu 17 lat wytwarzały je prawie wszystkie niemieckie fabryki lokomotyw dostarczając ponad 3 500 egzemplarzy. Łącznie ze zbudowanymi na eksport oraz produkowanymi od 1932 roku na licencji w Rumunii zbudowano prawie 4 tysiące lokomotyw, eksploatowanych niemal w całej Europie. W Polsce, oznaczone serią Oki były przez kilkadziesiąt lat podstawowym typem lokomotywy do pociągów pasażerskich, również pospiesznych. W okresie międzywojennym eksploatowały 257 (w tym 65 zbudowanych na zamówienie PKP), po wojnie aż 429 tych parowozów. Ostatni z nich, Okl-359 (Schwartzkopff 6 188/1917) po wycofaniu z ruchu na początku 1981 roku pozostawiono w I)()KP Poznań jako c zynny egzemplarz historyczny.

Numery inwentarzowe

Ok I-I... 429

Producent

różne wytwórnie

Lata budowy

1906-1923

Ilość

429