CCF20110124046

13. NAWIGACYJE PLANOWANIE PODRÓŻY

13. NAWIGACYJE PLANOWANIE PODRÓŻY

601.Niedogodności w planowaniu i realizacji tras oceanicznych na statkach, wynikające z trudności uzyskania pehtych informacji na lemat prognoz pogody oraz ograniczeń spowodowanych małą pojemnością i szybkością komputerów statkowych, zostały zniwelowane poprzez:

a.    integrację urządzeń i systemów znajdujących się na mostku nawigacyjnym,

b.    współpracę z ośrodkami lądowymi pogodowego prowadzenia statków na trasach oceanicznych, tzw. Ocean Routes,

c.    częstsze wznawianie i nowelizację wydawnictwa Ocean Passages for The World,

d.    rozszerzenie serwisu ostrzeżeń nawigacyjnych;

602.laka instytucja jest wydawcą publikacji Skip’.? Romeingt

a.    International Hydrographic Organization,

b.    International Maritime Organization,

c.    United Kingdom Ministry of Defence, Hydrographic Department British Admiralty),

d.    Brown, Son <£ Ferguson Ud;

603.    Wydawana przez Admiralicję Brytyjską publikacja dotycząca planowania przejścia oceanicznego z uwzględnieniem czynnika hydrometeorologicznego stanowiąca uzupełnienie do locji oraz routeing charty.

a. Ocean Passages for the World.

b.    The Mariners Handbook,

c.    Sailing Directions,

d.    Tide Tables;

604. Na ile geograficznych rejonów

morskich, określanych mianem NAVAREA, podzielono świat na użytek Globalnego Serwisu Ostrzeżeń    Nawigacyjnych

WWNWS (World Wide Navi-gational Warning Scrvice)'l

a.    9,

b.    12,

c.    16.

d.    25;

605.    Jak nazywana jest różnica kątowa pomiędzy loksodromicznym kątem drogi a ortodromicznym kątem drogi?

a.    zboczenie nawigacyjne,

b.    zbieżność południków,

c.    poprawka ortodromiczna;

d.    poprawka loksodromiczna,

606.    W regionie A systemu oznakowania 1ALA statki wychodzące z portu mijają pławy systemu bocznego oznaczone kolorem czerwonym:

a.    lewą burtą,

b.    prawą burtą,

c.    dowolną burtą,

d.    na przemian raz lewą raz prawą burtą;

607. W regionie B systemu oznakowania IALA statki wchodzące do portu mijają pławy systemu bocznego oznaczone kolorem czerwonym:

a.    lewą burtą

b.    prawą burtą,

c.    dowolną burtą

d.    na przemian raz lewą raz prawą burtą;

608.    Wydawana przez Admiralicję Brytyjską publikacja NP 136, której tytuł został przetłumaczony na język, polski jako „Trasy żeglugowe świata”:

a.    Ocean Passages for the World.

b.    Skip 's Routcing,

c.    Ocean Routes,

d.    Routcing Charts;

609. Jaka jest typowa droga cyklonu tropikalnego?

a.    na    półkuli    północnej

najpierw na W, dalej ku SW, ku S i wreszcie ku SE,

b.    na półkuli południowej najpierw    na W, dalej ku NW,

ku N i    wreszcie    ku NE,

c.    na    półkuli    północnej

najpierw na W, dalej ku NW, ku N i wreszcie ku NE,

d.    żadne z powyższych zdań;

610. Które ze stwierdzeń z pewnością nie należy do ogólnych zasad wyboru trasy w obszarach lodów dryfujących:

a.    należy przechodzić obok gór lodowych w bezpiecznej odległości, ze względu na niepewność rozkładu lodu w podwodnej części góry,

b.    zbyt bliskie mijanie gór jest w stanie wywołać falę wodną, która może spowodować podział lub wywrócenie się góry,

c.    góry lodowe należy mijać od strony nawietrznej, gdyż na zawietrznej istnieje duże prawdopodobieństwo wystę-

- powanśa małych odłamków góry lodowej,

d.    góry lodowe należy mijać ze zwiększoną prędkością gdyż zbyt mała prędkość może wywołać zjawisko wzajemnego przyciągania się statku i góry;

611.    Dla jakiego akwenu poza Europą Admiralicja Brytyjska opracowała atłas prądów pływowych

(Admiralty Tidal Stream Atlas)'?

a.    Malacca Starit.

b.    Tokyo Won,

c.    Hong Kong,

d.    Hampton Roads;

612.    Służą do szybkiego oszacowania odległości pomiędzy głównymi portami morskimi:

a.    katalogi map (Calalogues),

b.    tablice odległości {Admiralty Dislance Tablcs),

c.    locje (Pilots, Sailing Direc-lions),

d.    almanachy (almanacs);

m