CCF20110124047

13. NAW1GACYJE PLANOWANIE PODRÓŻY

613.    Amerykańskie mapy tras oceanicznych opisujące średnie warunki klimatyczne i oceanograficzne na każdy miesiąc na danym akwenie (odpowiednik brytyjskich Routeing Charts)⁴.

a.    Pilots Charts,

b.    Weather Charts,

c.    Ocean Passages for The World,

d.    Ship's Routeing;

614. Brytyjskie mapy tras oceanicznych obejmujące średnie warunki klimatyczne i oceanograficzne na każdy miesiąc w danym rejonie oceanicznym:

a.    Pilots Charts,

b.    Routeing Charts,

c.    Ocean Passages for The World,

d.    Ship's Routeing;

615. Jaka instytucja jest wydawcą klimatycznych map tras oceanicznych Routeing Chartsl

a.    International Maritime Or-ganization,

b.    International Hydrographic Organizations,

c.    United Kingdom Hydrographic Office (British Adrniralty),

d.    Brown, Son <£ Ferguson Ud;

616.    W którym z podanych akwenów można zakotwiczyć statek?

a.    akwen, w którym znajduje się kabel podwodny (Submarine Cable Area),

b.    akwen występowania rurociągu podwodnego (Pipeline Area),

c.    kotwicowisko (Anchorage),

d.    tor wodny (Fairway);

617.    W uzupełnieniu ostrzeżeń nawigacyjnych dla rejonów NAVA-REA IV oraz XII, dla których są regionalnym koordynatorem (Area Coordinator), władze Stanów Zjednoczonych nadają również wiadomości, które dotyczą pozostałych rejonów świata, o nazwie:

a.    Navifonet,

b.    WWNWS, Navtex, Navarea[

c.    Hydrolants i Hydropacs,

d.    Hydrolant, Hydroind i Hy-dropac,

618. He wynosi długość mili morskiej?

a.    1800 metrów,

b.    6076 stóp,

c.    5243 stopy,

d.    2000 jardów,

619. W jakim wydawnictwie Admiralicji Brytyjskiej można znaleźć szczegółowe informacje na temat planowania przejścia nawigacyjnego przez Kanał La Manche?

a.    NP 109 - Home Waler Catalogue,

b.    NP 100 - The Mariners Handbook,

c.    B A. Chart 5500 - English Channel Passage Planning Guide;

d.    NP 28 - Dover Strait Pilot;

620.Statek płynący kursem KR¹ -070“ przeciął dnia 17 lipca 2002 roku o godzinie ST = 1421 linię I.D.L. (południk 180“). Jaką datę powinien wpisać do dziennika okrętowego oficer nawigacyjny o godzinie 0000 następnego dnia?

a.    16    lipca 2002,

b.    17    lipca 2002,

c.    18    lipca 2002,

d.    19    lipca 2002;

621.Oficer    nawigacyjny planując

trasę statku podczas nanoszenia kolejnych kursów oraz punktów zwrotu na mapę powinien kierować się następującą zasadą:

a.    punkty zwrotu ustalać w dowolnych miejscach według swego uznania,

b.    dobierać pozycje punktów zwrotu tak by istniała możliwość ich określenia metodami terestrycznymi (nabież-nik, trawers znaku nawigacyjnego, zmiana sektora świecenia światła nawigacyjnego, itd.),

c.    punkty zwrotu obierać w pozycjach łatwych do opisania, tzn. odpowiednio zaokrąglając je do pełnych minut, pełnych dziesiątek minut lub pełnych stopni, co ułatwi wszelkie obliczenia i przygotowanie tabeli punktów zwrotu,

d.    planowane kursy ustalać i nanosić na mapę z dokładnością do jednego, a najlepiej dwóch miejsc po przecinku, np. 123,23“;

622.Planując przejście statku przez system rozgraniczenia ruchu należy pamiętać by rozrysować kursy:

a.    na właściwym torze kierunkowym w ogólnym kierunku ruchu tego toru,

b.    bliżej zewnętrznej granicy toru,

c.    bliżej linii lub strefy rozgraniczającej,

d.    na właściwym torze kierunkowym w ogólnym kierunku ruchu tego toru, tak daleko jak to możliwe z. dala od linii lub strefy rozgraniczającej;

623.Do najczęściej występujących utrudnień podczas żeglugi w lodach, które mogą stać się przyczyną awarii z całą pewnością nie można zaliczyć:

a.    obladzania kadłuba i nadbudówek,

b.    występowania zorzy polarnej,

c.    zamarzania kotwic w kiuzach, osprzętu i wind cumowniczych,

d.    zamarzania kingstonów wodyc hłodzące jsilnik główny;

624.Statek płynący kursem KIŚ = 143° przeciął dnia 17 lipca 2002 roku o godzinie ST = 1809 południk Greenwich. Jaką datę powinien wpisać do dziennika okrętowego oficer nawigacyjny o godzinie 0000 następnego dnia?

a.    16 lipca 2002,

b.    17 lipca 2002,

c.    18 lipca 2002,

d.    19 lipca 2002;

625.Statek płynący kursem KR = 256“ przeciął dnia 17 lipca 2002 roku o godzinie ST ~ 1707 linię l.D.L. (południk ISO"). Jaką datę powinien wpisać do dziennika okrętowego oficer nawigacyjny o godzinie 0000 następnego dnia?

a.    16 lipca 2002,

b.    17 lipca 2002,

c.    18 lipca 2002,

d.    19 lipca 2002;

626. Do wykreślania planowanych kursów na mapie najbardziej odpowiednim ołówkiem będzie:

a.    ołówek jak najtwardszy,

b.    ołówek jak najbardziej miękki,

c.    ołówek HB,

d.    nie ma to znaczenia;