CCF20111125006 (4)

Zmiana prędkości przez zmianę strumienia w silnikach szeregowych odbywa się przez zbocznikowanie rezystancją Rs obwodu wzbudzenia. Zbocznikowanie tego obwodu jest analogiczne z włączeniem rezystancji dodatkowej w obwód wzbudzenia silnika bocznikowego, co powoduje zmniejszenie strumienia głównego. Wszystkie pozostałe analizy związane ze zmianą strumienia głównego przy stałym napięciu zasilania i rezystancji twomika, są identyczne jak w silniku bocznikowym.

Rys. 10. Schemat połączeń bocznikowania silnika szeregowego.

Rys. 11. Wpływ bocznikowania na charakterystyki mechaniczne.

d) Silnik szeregowo-bocznikowy

Silnik ten charakteryzuje się właściwościami zbliżonymi do silników bocznikowych i szeregowych. Zmiana prędkości obrotowej odbywa się tak jak w silnikach bocznikowych lub szeregowych, w zależności jaki rodzaj uzwojenia ma większy wpływ na pracę silnika.

4=v^/ar. fcilt-    p( lo oCu*.

\ Przy rozruch simka ze zmniejszeniem strumienia głównego C> momenr rozruchowy

będzie mniejszy niż przy rozruchu ze znamionową wartością strumienia. Zjawisko zmniejszania prędkości przy zmniejszaniu O nazywa się „odwróceniem regulacji (przewrotem)”. Przyczyną tego zjawiska jest to, że nie zmieniony moment obciążenia na wale oraz zastosowane osłabienie strumienia wpływa na prędkość silnika jednocześnie w dwóch kierunkach, z jednej strony wywołuje ono zwiększenie prędkości obrotowej, z drugiej jej zmniejszenie. Zmniejszenie prędkości jest spowodowane zwiększeniem spadku napięcia wtwomiku przez zwiększenie prądu I,. Występują zatem dwa zakresy regulacji prędkości pomiędzy którymi znajduje się zakres dla którego prędkość jest największa (iw,). Zjawisko to da się opisać za pomocą równań charakterystyk mechanicznych

A£■ \slL~ru^U.

{jis* i/yUUfi*    (. 2

U-

£4