DSCN2748

gnać, zwiększając wartość skoku jałowego pedatu hamulca do 150—160 mm.

UKŁAD JEZDNY I UKŁAD KIEROWNICZY Oś przednia

Obsługa techniczna osi przedniej polega na okresowym smarowaniu, sprawdzaniu stanu połączeń gwintowanych i dokręcaniu ich we właściwym czasie, sprawdzaniu i (w razie potrzeby) regulowaniu połączeń przegubów kulistych z wzdłużnym drążkiem kierowniczym oraz na sprawdzaniu i regulacji zbieżności i największych kątów skrętu kół kierowanych. Smarować należy łożyska zwrotnic, oś dźwigni zwrotnicy i sworznie kuliste zgodnie z tablicą smarowania.

Smarowanie przegubów kulistych drążka poprzecznego i popychającego należy wykonywać w następujący sposób:

—    zdjąć z korka regulacyjnego drut zabezpieczający;

—    wykręcić korek;

—    napełnić wnękę przegubu smarem JIhtoji-24;

—    zakręcić korek i dociągnąć go tak, aby przegub kulisty obracał się w panewkach pod działaniem momentu siły 700±100 N. cm (70±10 kG • cm). Moment siły należy sprawdzać odręcznie przy montażu według wzorca;

—    zabezpieczyć korek drutem, zwracając uwagę, aby drut nie wystawał poza powierzchnię czołową korka.

Podczas sprawdzania stanu połączeń gwintowanych należy zwracać szczególną uwagę na dociągnięcie śrub ściągających rozcięte końce rury osi przedniej.

Koła

Kola napędzające—tylne (rys. 38) są osadzone na wystających na zewnątrz wielowypustowych końcówkach półosi zwolnic i są wyposażone w niskociśnieniowe (balonowe) ogumienie pneumatyczne.-

Koła kierowane — przednie (rys. 39) są osadzone na półosiach, wtłoczonych do zwrotnic.

Obsługa techniczna kół polega na sprawdzaniu połączeń gwintowanych i dociąganiu ich we właściwym czasie, na okresowym smarowaniu, sprawdzaniu i (w razie potrzeby) regulacji luzu osiowego łożysk kół przednich oraz na przestrzeganiu zasad ich eksploatacji.

Codziennie przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzać dociągnięcie nakrętek mocujących tarcze kól i napinaczy śrub piast kół tylnych.

Regulacja luzu osiowego łożysk kół przednich

Luz osiowy w łożyskach wałeczkowych nie powinien być większy, niż 0,5 mm. W wyniku zużywania się łożysk podczas eksploatacji

78