DSCN2751 (4)

4. Napompować ogumienie do normalnej wartości ciśnienia i sprawdzić, czy powietrze nie uchodzi z ogumienia. Montując kola tylne, należy zwracać uwagę, aby kierunek obrotów koła pokrywał się z kierunkiem strzałki na oponie.

Kolejność zdejmowania opony powinna być następująca:

1.    Wypuścić powietrze z dętki.

2.    Zsunąć oba obrzeża opony z brzegów obręczy w jej wgłębienie po przeciwnej, niż zawór stronie koła.

3.    Wsadzić dwie łyżki do opon między obręcz i obrzeże opony z obu stron zaworu w odległości 10 cm od niego.

4.    Przeciągnąć przez krawędź obręczy najpierw część _#obrzeża opony bliską zaworu, a następnie stopniowo całe obrzeże.

5.    Wyjąć zawór dętki z otworu w obręczy i całą dętkę z opony.

6.    Odwrócić koło, zsunąć z jednej strony obrzeże opony w wgłębienie obręczy, a z drugiej strony założyć łyżki i zdjąć oponę z obręczy.

Regulacja zbieżności kół przednich

Nieprawidłowa zbieżność kół jest główną przyczyną nierównomiernego zużycia bieżników opon. Właściwie ustawione koła przednie powinny mieć zbieżność w granicach 8—12 mm, określaną jako różnicę między długościami odcinków B i A (rys. 40).

Rys. 40. Regulacja zbieżności kół przednich: l — drążek kierowniczy wzdłużny; 2 — drążek popychający; 3 — drążek poprzeczny

Rozregulowanie zbieżności kol przednich może nastąpić w procesie użytkowania ciągnika przy częstej zmianie rozstawu kół oraz wskutek odkształcania się części układu kierowniczego i zużycia przegubów kulistych drążków kierowniczych.

6

81