D

formujemy zwracając szczególną uwagę na krawędzie natarcia i końcówki płatów. W miejscu osadzenia goleni podwozia wklejamy kawałki korka. Uformowane płaty, po dokładnym dopasowaniu sklejamy na ożebrowanym dźwigarze. Gotowe skrzydła przyklejamy do kadłuba nasuwając na dźwigar kadłuba.

Właściwą sztywność mocowania skrzydeł uzyskuje się przez przyklejenie elementów oprofilowania (cz. 8 La i 8 Pa).

Podobnie wykonujemy stateczniki pozime. Osadzamy je na dźwigarze (cz. 7) i przytwierdzamy do kadłuba (cz. 5).

Koło goleni głównej wykonujemy według własnej koncepcji. Starannie uformowaną goleń wraz z klapą (cz. 25) montujemy w skrzydle pod właściwym kątem, na osi wzdłużnej samolotu (or=7°30').

Chłodnicę olejową kształtujemy, malujemy część nie zadrukowaną na czarno, wklejamy żaluzje i gotową przytwierdzamy do kadłuba. Doklejenie chłodnicy musi być wykonane na zamocowane skrzydła do kadłuba, lecz przed sklejeniem elementów oprofilowania (cz. 8 La i 8 Pa).

W ostatniej kolejności wykonujemy zespół śmigła. Pamiętać należy, że obraca się ono w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc od przodu).

Końcowe czynności przy wykonywaniu modelu to doklejanie drobnych elementów. Przed przytwierdzeniem chwytu powietrza (cz. 13) część nie zadrukowaną malujemy na czarno.

W celu poprawy wyglądu modelu można dokonać retuszu farbami np. typu plakatowego, bądź olejnymi (modelarskie).

Rys. 5

4