E

w rurkę cz. 20. Jeden z końców tego elementu naklejamy cz. 20a, gotowy wał umieszczamy wewnątrz wykonanych segmentów dzięki otworowi we wrędze D. Wystającą na zewnątrz cz. 20 oklejamy cz. 20b (patrz - rys. 1). Śmigło wykonujemy według rys. 4. Łopaty montujemy sklejając ze sobą cz. 21 (z przodu) i 21 a (z tyłu). Do cz. 20b przytwierdzamy cz. 20c. Aby dobrze zamocować łopaty śmigła, najlepiej jest wywiercić mały otwór w cz. 20b (na wylot), przez który można poprowadzić krótki odcinek drutu lub szpilki krawieckiej. Łopaty, w których także nawiercamy małe otwory, nasadzamy na wystające końce drutu. Z cz. 4, 7 i 8 oraz wręg E, F, L, Ł, M i N wykonujemy kolejne segmenty kadłuba. Z wręg O, P i S montujemy szkielet, który oklejamy cz. 9. W tylnej części tego segmentu powinna pozostać szpara szerokości 1 mm, w którą wklejamy cz. 2Sa potrzebną do mocowania steru wysokości (patrz rys. 7). Cz. 29a trzeba podkleić tekturą grubości 1 mm. Nie zapomnijmy o wycięciu w cz. 9 małych otworów dla dźwigara statecznika poziomego. Wykonajmy teraz płozę ogonową wraz z oprofilowaniem. Cz. 30 przytwierdzamy do dolnej części zrobionego właśnie segmentu kadłuba i wystającej części wręgi Ś. Cz. 31 sklejamy ze sobą i mocujemy do cz. 30. Cz. 32 przyklejamy w oznaczonych miejscach. Potem montujemy ostatecznie kadłub łącząc ze sobą wszystkie wykonane segmenty. Przy tej czynności trzeba zwrócić uwagę na zachowanie osi podłużnej kadłuba.

9 - 1996 r.

Osłonę silnika wykonujemy z cz. 22, 23 i 24 oraz podklejonych tekturą cz. 22a i 22b. Z prawej strony przytwierdzamy rury wydechowe silnika wykonane z cz. 25. Ten proces budowy ilustruje rys. 3. W cz. 24 mocujemy lufy karabinów maszynowych zrobione z drutu lub igieł lekarskich (patrz szablon Z11).

Przystąpmy teraz do montażu usterzenia. Szkielet statecznika pionowego montujemy z cz. 41 a, 41 b i 41 c według rys. 7. Cz. 41 przyklejamy do gotowego szkieletu. Częścią 41 d uzupełniamy dolną część steru kierunku. Statecznik pionowy mocujemy do cz. 9 w oznaczonym miejscu. Montaż stateczników poziomych rozpoczynamy od zamocowania dźwigara (cz. 28a) i przytwierdzenia do kadłuba cz. 28, które nadadzą właściwy profil usterzenia. Cz. 28dl i 28dp przyklejamy od dołu, zaś cz. 28gl i 28gp od góry. Pomiędzy te elementy wklejamy cz. 29b (rys. 7). Cz. 29d i 29g łączymy ze sobą i mocujemy do wystających fragmentów cz. 29a i 29b. Cz. 33 przyklejamy do cz. 29g i 29d (po dwie sztuki) w zaznaczonych miejscach.

Skrzydła montujemy według rys. 6. Płaty dolne wykonamy z cz. 27 (dźwigary), 27a i 27b (żebra) oraz cz. 27I i 27p. Do wystających z kadłuba fragmentów wręgi H przytwierdzamy dźwigary o przekroju prostokątnym (cz. 27). Żebra przyklejamy do kadłuba (cz. 27a) oraz na końcach dźwigarów (cz. 27b). Całość oklejamy cz. 27I (lewy płat) i cz. 27p (prawy płat). Przy montażu skrzydeł trzeba zwrócić uwagę na ich właściwy profil oraz wznios, który powinien wynosić około 2,5. Płat górny (bez wzniosu) składa się z trzech części. Najpierw montujemy centropłat wykorzystując cz. 34, 34a (dźwigar) i 34d (żebra). Dźwigar centropłata przedłużamy za pomocą cz. 34b, które łączymy cz. 34c. Po wklejeniu żeber (cz. 34d) całość oklejamy cz. 34I i 34p. Lotki - cz. 35 (prawa) i 36 (lewa) mocujemy do skrzydeł za pomocą wklejonych do środka cz. 37. Do dolnej części centropłata przytwierdzamy cz. 39, zaś do górnej cz. 38. Cz. 40 po zwinięciu przyklejamy do cz. 38. Do cz. 40 mocujemy cz. 40a, 40b i 40c (rys. 5). Do połączenia płata górnego z dolnym potrzebne będą nam słupki w kształcie litery „V” i „N”. Słupki międzyskrzydłowe montujemy ze złączonych ze sobą cz. 44 i 45 oraz odcinków drutu wykonanych według szablonów Z1 i Z2. Do wykonania słupków przykadłubo-wych wykorzystamy sklejone ze sobą cz. 42 i 43 wzmocnione drutem (Z3, Z4 i Z5). Przy łączeniu płatów trzeba zwrócić uwagę na ich prawidłowe ustawienie względem siebie.

Montaż podwozia rozpoczynamy od sklejenia ze sobą cz. 48 i 49 wzmocnionych drutem (szablon Z6). Oś, na której zamocowane będą koła podwozia wykonamy z drutu według szablonu Z7. Z cz. 47 i 47a montujemy oprofilowanie osi podwozia i nakładamy je na drut Z7. Na drut ten zakładamy także przygotowane wcześniej podpórki podwozia - cz. 48 i 49. Do wykonania kół potrzebne nam będą: cz. 50, 50a, 50b, 50c i 50d. Cz. 50 podklejamy tekturą i łączymy ze sobą (po dwie sztuki). Do nich przyklejamy cz. 50a. Cz. 50b po uformowaniu w stożek mocujemy do cz. 50 od zewnętrznej strony, zaś cz. 50c od wewnętrznej. Szerokość opony koła powinna wynosić około 2,5 mm. Krawędzie kół należy odpowiednio spiłować, aby uzyskać półokrągły przekrój. W gotowych kołach nawiercamy małe otwory i tak przygotowane elementy mocujemy na osi podwozia (Z7). Rozstaw kół powinien wynosić około 55 mm.

Przy połączeniu dolnych skrzydeł z kadłubem musimy wykonać odpowiednie oprofilowanie. W tym celu wykorzystamy cz. 46I i 46p, które przyklejamy do kadłuba (cz. 4 i 6). Przewód biegnący z silnika do chłodnicy umieszczonej w samolocie na centropłacie wykonamy z drutu według szablonu Z10. Drugi przewód wychodzący z dolnej części centropłata i biegnący do kadłuba po stojaku przykadłubo-wym możemy zrobić z drutu lub cienkiego przewodu elektrycznego według szablonu Z12. Owiewkę kabiny pilota (cz. 26) przyklejamy w górnej części kadłuba do cz. 6. Lepszy efekt uzyskamy używając do budowy tego elementu przezroczystego plek-siglasu. Montaż modelu kończymy wykonując cięgna usztywniające według rysunku zestawieniowego. Możemy je zrobić z nici, cienkiej żyłki wędkarskiej lub drutu miedzianego. Linki te odgrywają istotną rolę w usztywnieniu podwozia i skrzydeł. Ostatnią czynnością będą retusze farbami i tuszem kreślarskim. W celu uzyskania większej trwałości gotowy model można pokryć lakierem bezbarwnym.    □

MAŁY MODELARZ - 5