fotka9

Naprawa kół jezdnych najczęściej ogranicza się do naprawy ogumienia.

Prawidłowo przeprowadzona naprawa ogumienia powinna przebiegać w następujący sposób:

-    wymontowane koło położyć na podłodze podkładając czystq szmatę pod piastę;

-    odkręcić kapturek i nakrętkę mocującą zawór do obręczy; wykrę-cić zaworek i odczekać aż powietrze zejdzie z dętki;

-    nacisnąć stopami lub kolanami oponę po przeciwnej stronie za-woru powietrza (rys. 3.13);

-    podważyć oponę łyżką do demontażu ogumienia w okolicy zaworu tak, aby obrzeże wyszło ponad obręcz; podważyć obręcz drugą łyżką w podobny sposób w odległości 15...20 cm;

-    kontynuować podważanie jednego obrzeża opony aż do zdjęcia go z obręczy;

-    wyjąć dętkę z opony;

-    w podobny sposób zdjąć drugie obrzeże (w tym samym kierunku co pierwsze).

W przypadku gdy opona ma bieżnik wyższy niż 3 mm, od wewnątrz nie jest popękana, miejscowe przecięcia lub przebicia można zlikwidować przez nałożenie łaty w warsztacie wulkanizacyjnym. Zdarty bieżnik lub rozwarstwienia kwalifikują oponę do wymiany.

Dętki naprawiane w drodze bez zapewnienia właściwego procesu klejenia, należy oddać do warsztatu wulkanizacyjnego lub dokonać naprawy we własnym zakresie. Naprawa dętki powinna przebiegać w następujący sposób:

-    oczyścić klejone miejsca gruboziarnistym papierem lub tarką z blachy stalowej,

-    zdjąć błonę z łatki i odrzucić,

-    nałożyć łatkę z foremką wypełnioną materiałem palnym na uszkodzone miejsce w dętce i całość wsunąć między dociski wulkanizacyjne (rys. 3.14) w ten sposób, aby płaska płytka dociskała do gumy, a pazury do metalowej foremki,

-    zapalić masę znajdującą się w foremce i odczekać aż się wypali zupełnie,

-    odczekać aż całość ostygnie zupełnie, a następnie zdjąć wulkani-zatorek i sprawdzić stan połączenia łatki z dętką.

3.14. Nakładanie łatki na dętkę „na gorąco"

1    - foremka z latkq (niewidoczna, ponieważ jest dociśnięta do dętki) i materiałem palnym,

2    — pazury wulkanizatorka dociskające foremkę

Jakość przylegania łatki sprawdza się przez zanurzenie napełnionej powietrzem dętki w wodzie. Jeśli nie stwierdzi się uchodzenia powietrza, należy dętkę wysuszyć, natalkować i zamontować na koło. Montaż ogumienia (rys. 3.15) należy przeprowadzić w kolejności następującej:

-    sprawdzić stan obręczy, naciąg szprych ewentualnie poprawić,

-    założyć na obręcz taśmę ochraniającą,

-    zamontować jeden brzeg opony na obręcz,

3.15. Końcowa faza nakładania ogumienia

57