Guide de Graissage 30

Le moteur a des rat es

Retours au carburateur

Exp!osions dans le tuyau dY-chappement

Etincellc reguliere a la    —

bougie

Ettncelle irrźguliere k la bougie

Fumee

d^chappement bleu clair

Fumee

d’ćchappcment

noire

-Trop ou pas assez d’cssence.

Eau dans 1‘essence.

Corps &rangers en suspension dans l‘es-sence ou sous le filtre.

Essence de mauvaise qualite.

Flotteur perce.

Pointeau mai rode ou coince.

Magneto decalee.

Tige de soupape coincee dans son guide (1).

-Bougie sale ou dćfectueuse.

Vis platinees sales, usees ou dereglees. Rupteur coincć ou ressort trop faibie. Prise de courant dćfectueuse ou court-¹- circuit.

-Exces d’air. Melange trop pauvre.

Gicleur trop faibie (pointes de bougies blanches).

Rupteur decale. Entree d’air parasi-- taire.

i-Exces dessence. Melange trop riche.

Gicleur trop fort (Pointes de bougie noi-ratreś).

Magneto ou rupteur decale. Carburateur noye, pointeau grippe. Flotteur pcrcć.

Le moteur ne marche pas convenablement

Le moteur cognc ou fait du bruit.

“‘Sifflcment metali. Bruit cristallin Bruit sourd Bruit sec

Bruit de fcrraillc Cognement brutal -Ronflement

Le moteur marche

sur 4 temps (2)    En palier —

-Excis dair. — Moteur calamine.

-Excfe d’avance ou auto-allumage.

-Exces dessence (gicleur trop fort).

-Jeu dans les articulations ou gorges de

segments.

-Claquement du piston.

-Volant desserre.

-Chaine trop tendue.

.--Avance incorrecte.

Gicleur trop fort.

Mauvaise carburation, manque d‘air.

¹    Exces d’huilc.

(i) Paiiicularild retu tire au moteur -/ tempo. (-j / Partieularite rcluliee ou moteur 2 tempo.

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