HWScan00068

Praca według schematu a pozwala na usypanie przedzwału o wyj kości równej wykonywanemu poziomowi roboczemu bez pokrycia się ków, a następnie wypełnienia wolnej przestrzeni. Schemat b polega _r* wykonaniu częściowego przedzwału przy rozpoczęciu zwałowania od stop) poziomu zwałowego i jej stopniowym zasypywaniu, aż do osiągnięć] żądanej wysokości. Schemat c przewiduje sypanie niskiego przedzw _c przed stopą poziomu roboczego, następnie wyrównanie wolnej przestrój między przedzwałem a stokiem i stopniowe dosypywanie nadkładu.

1.7.2. Zwałowanie z transportem kolejowym

Nadkład dostarcza się na poziomy robocze zwałowarek pociągami z w_uv gonami samowyładowczymi i wysypuje do rowu zsypowego, skąd p₀ bierany jest przez zwałowarkę łańcuchową lub kołową, zazwyczaj na poc woziu szynowym. Praca zwałowarki jest równomierna wzdłuż caleg; frontu roboczego, wobec czego rozbudowa zwału odbywa się pasam O ich szerokości decydują parametry zwałowarki oraz stateczność zwałów

Przy zastosowaniu zwałowarek z transportem kolejowym rozróżni się dwa zasadnicze sposoby zwałowania: zwałowanie wachlarzowe i zwa łowanie równoległe.

Zwałowanie wachlarzowe polega na ustaleniu jednego stałego punkt: obrotu dla frontu roboczego i przesuwaniu tylko torów wyładowczycł (przesuwnych), zgodnie z postępem robót wokół tego punktu przy zachowaniu stałej długości torów dowozowych (rys. 1.21). W systemie wachla-

Rys. 1.21. Przemieszczanie frontu zwałowania podsdęsypnego w systemie wachlarzowym [162]

rzowym tory wyładowcze mogą zachować stałą długość lub być wydłużaj albo skracane w zależności od warunków terenowych, przy czym dąży si* zazwyczaj do utrzymania stałej długości tych torów.

Zwałowanie systemem równoległym polega na prostopadłym usytu< waniu torów stałych w stosunku do torów przesuwnych zgodnie z post<

robót zwałowych, jjrzy równoczesnym wydłużaniu stałych torów P^_oZ°wych (rys. 1.22)./Zaletą równoległego postępu robót jest możliwość niania ^{na ca}^^ej długości frontu roboczego równej szerokości pasa nad-"tadu, P^{rzez co} uzyskuje się dwukrotnie mniejszą ilość przesunięć torów ^kf. pr_Zy systemie wachlarzowym. Wadą tego systemu jest konieczność ^nl,^j_użani^a torów dojazdowych oraz przesunięć torów wyładowczych

J

godnie z postępem frontu roboczego. Często stosuje się również kombi-1 Jgay system zwałowania, polegający na wypełnieniu jednej części zwa-systemem równoległym, a drugiej części systemem wachlarzo-

^za*^e* zwałowisk wykonywanych zwałowarkami z transportem ko-^JOVvym należy zaliczyć: *

stosunkowo niski koszt transportu kolejowego przy trakcji elektrycznej,

Rys. 1.22. Przemieszczanie frontu zwałowania pod- i nadsięsypnego w systemie równoległym [162]

45

44