1109145222
„ stąd prędkość liniowa pojazdu jest
Prędkości liniowe kół są odpowiednio równe Vi = rui oraz vp -średnią arytmetyczną
w- |
0 = r-^- |
Op) |
|
|
|
Ć/= \y |
= R~\0)r |
0 |
[o |
|
d |
Przyjmując, że chwilowy środek obrotu jest w punkcie styku koła z podłożem, prędkość kątowa w układzie lokalnym
Chwilowy promień obrotu obliczany z zależności stąd otrzymujemy
2 uii — u/p
30
Zadanie 7:
Wyprowadzić równanie więzów nieholnomicznych (brak poślizgu) dla koła, którego środek leży punkcie P (początek układu robota Xr, Yr) i kierunek ruchu pokrywa się z osią Yr: a) dla chwilowej prędkości w w układzie lokalnym, b) dla chwilowej prędkości £/ w układzie inercjalnym.
Rozwiązanie:
a) W układzie lokalnym z warunku braku poślizgu wynika, że ruch wzdłuż osi Xr jest niemożliwy, czyli
ŻR = 0
czyli równanie więzów można zapisać
[100]t*,;mĆ]r=[100Uii = 0
b) Ponieważ £/ = R~l(0) Żr, to z punktu a) wynika, że
[1 0 0] R~\0) = 0
po pomnożeniu otrzymany
[cos# sin 0 0] Ęj = [cos# sin# 0] [x/ yi #]T = 0
lub można to zapisać jako
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
„ stąd prędkość liniowa pojazdu jest Prędkości liniowe kół są odpowiednio równe Vi = rui oraz vp„ stąd prędkość liniowa pojazdu jest Prędkości liniowe kół są odpowiednio równe Vi = rui oraz vp„ stąd prędkość liniowa pojazdu jest Prędkości liniowe kół są odpowiednio równe Vi = rui oraz vpukładów regulacji prędkości kątowej. Standardowo są one wyposażane w liniowy regulator prędkości typ38 (31) gdzie co Cracl/s3 jest prędkością kątową, u^,u2 Cm/s3 są odpowiednimi prędkościami obwodowymIMG899 (2) 3. OBLICZENIA „ 1000*F prędkość obrotowa: F^ =-—— 7t* d 199°*1 alobr/ 7047 4 Ukladv liniowe 47 Jeśli jest spełniony warunek (6.25), to odpowiedź jest ograniczona: istnieje5543593308489960093403697 n 91 90 91 90 Ro/wią/amc (a) Stąd prędkość > 16 9 A2 4I wywołuje spory w nauce prawa konstytucyjnego i z samej natury jest trudne do :liniowania. Możliwe3 (1385) 262 większy, im większa jest prędkość obwodowa kół, gdyż przy większej prędkości te same błALG5 3.7. Analiza programów rekurencyjnych 75 otrzymując w efekcie: =26„_, +3log, 3} _ frównanie liZdj?cie100 Przyjmując, że powstawanie niesprawności pojazdów jest zdarzeniem losowym, można uwaRAPORT RPO Stąd celem niniejszego opracowania jest omówienie problematyki funkcjonowania poznawczegowięcej podobnych podstron