43382

jest możliwe zarówno do przodu, jak i do tylu. Układ sterowania identyfikuje konieczność rozkołysania pojazdu poprzez porównanie prędkości obrotowych kół napędowych i przednich.

W trybie manewrowym rozkołysanie odbywa się wyjątkowo płynnie, co ułatwia ruszanie z miejsca na śliskiej nawierzchni.

Zdalne sterowanie przystaw ką odbioru mocy

Firma zabudowująca ma możliwość zaprogramowania funkcji zdalnego sterowania przystawką odbioru mocy napędzaną od skrzyni biegów.

Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach zapewnia dużą oszczędność paliwa. Układ monitorowania ciśnienia w oponach kontroluje wszystkie koła i alarmuje w przypadku nieoczekiwanego spadku ciśnienia.

Układ Scania TPM jest układem bezpieczeństwa sygnalizującym kierowcy spadek ciśnienia w oponie dowolnego koła pojazdu. Działa on także podczas jazdy, dzięki czemu kierowca może zapobiec wypadkowi lub obrażeniom ciała.

Układ TPM natychmiast zaalarmuje kierowcę nawet wówczas, gdy ciśnienie będzie nieprawidłowe tylko w jednej oponie. Zapobiega to niebezpieczeństwu jazdy bez powietrza w oponie. Pomaga to stale utrzymywać optymalny opór toczenia, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i zmniejszenie zużycia opon. Układ Scania TPM jest dostępny do wszystkich samochodów ciężarowych z jedną osią napędzaną.

W celu zwiększenia bezpieczeństwa, widoczności i wygody Scania oferuje kamery monitorujące przód i tył pojazdu w komplecie z wyświetlaczami na desce rozdzielczej.

Kamera monitorująca przód pojazdu automatycznie włącza się przy prędkości poniżej 30 km/h, zapewniając wyraźny, niezakłócony obraz bezpośredniego otoczenia. Aby uzyskać lepszą perspektywę, można wyposażyć pojazd także w kamerę wsteczną. W obu przypadkach wyświetlacze są umieszczone bezpośrednio przed kierowcą. Zapewnia to szersze pole widzenia, bez martwych punktów z tyłu pojazdu. Nie trzeba wyciągać szyi, żeby wszystko widzieć. Dzięki temu obsługa pojazdu podczas cofania, łączenia pojazdów lub manewrowania w wąskich miejscach jest bezpieczna, zadowalająca i łatwa.

Active Brake Assist 2 hamuje automatycznie nie tylko przed ruchomymi, ale również przed nieruchomymi przeszkodami, pozwala także na obniżenie kosztów ubezpieczenia.

Rozpoznawanie    przeszkód    w'    promieniu    ISO    m.

Za pomocą wiązek radarowych system Active Brake Assist 2 przeszukuje obszar w odległości od 1- 150 m na pasie ruchu przed pojazdem, obliczając jednocześnie różnicę prędkości obu pojazdów oraz odległość dzielącą go od poprzedzającego pojazdu lub nieruchomej przeszkody. Gdy przy niezmienionym sposobie jazdy istnieje zagrożenie wypadkiem, system powiadamia kierowcę sygnałem optycznym w postaci czerwonego trójkąta oraz sygnałem dźwiękowym. Jeśli ryzyko kolizji się zwiększa, system rozpoczyna hamowanie.

Zaletą Active Brake Assist 2 są sprawdzone rozwiązania techniczne wykorzystujące działanie radarów, które pracują bez zakłóceń we wszelkich warunkach pogodowych i oświetleniowych. System Active Brake Assist 2 działa też w pełnym zakresie prędkości rozwijanych przez samochód ciężarowy, od powolnej jazdy z prędkością szybkiego marszu do prędkości poruszania się autostradą z zastosowaniem ogranicznika, tzn. od 0 do 89