109867

oraz siły bezwładności. Tłok jest szczególnie narażony na pracę w wysokich temperaturach przy dużym ciśnieniu i ze znacznymi przyspieszeniami ruchu.

Wał korbowy jest narażony na drgania skrętne spowodowane nierównomiernymi obciążeniami.

Mechanizm rozrządu

Zadaniem mechanizmu rozrządu jest umożliwianie okresowego doprowadzenia świeżej mieszanki paliwowo-powietrznej, lub powietrza do cylindra i opróżnienie go ze spalin. W silnikach 4-sówowych cel ten osiąga się za pomocą rozrządu zaworowego.

Układ zasilania

Rodzaj układu zasilania przygotowującego i dostarczającego do cylindra mieszankę paliwowo-powietrzną. Zależy od rodzaju paliwa.

Silnik z zapłonem iskrowym, zasilane paliwem ciekłym głównie benzyną, mają gaźnikowy układ zasilania.

Gaźnikowy układ zasilania składa się z następujących elementów: zbiornika paliwa, pompy zasilającej, filtru powietrza, gaźnika, przewodów dolotowych i wylotowych..

Układ zasilania silników wysokoprężnych składa się z paliw, pompy zasilającej, filtra paliwa, pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.

Układ zapłonowy. Do zapalenia mieszanki w silniku z zapłonem iskrowym konieczne jest wytworzenie iskry elektrycznej o ostatecznie dużej energii.

Powszechnie stosowany w silnikach samoch. Jest zapłon bateryjny składający się z akumulatora, wyl. zapłonu, cewki zapłonowej, aparatu zapłonowego z przerywaczem, kondensatora z rozdzielaczem, świec zapłonowych i przewodów.

Układ chłodzenia: procesy spalania paliwa odbywające się wewii cylindrów silników, powodują silne nagrzewanie się metalowych ścianek, komory spalania oraz cylindra, szkodliwych dla tłoka i gładzi cylindra. Jak również oleju smarowego. Aby utrzymać temperaturę na poziomie zapewniającym trwałość olejów smarnych i wytrzymałości konstrukcji potrzebne jest intensywne chłodzenie jako czynnik cłiłodzący stosuje się powietrze lub ciecz.

Układ smarowania. Smarowanie współpracujących ruchowo części silnika ma na celu zmniejszenie do minimum współczynnika tarcia ślizgowego i zużycia powierzchni, chłodzenie olejem tych elementów, do których nie dociera czynnik chłodzący (tłok, łożyska itp.). Zabezpieczenie przed korozją oraz poprawienie uszczelniania silnika. Rozróżnia się 3 sposoby smarowania silników: ciśnieniowe, mieszankowy, rozbryzgowy.

SILNIKI SPALINOWE

Obiegi termodynamiczne silników tłokowych:

a) obieg Otta - (spalanie izochoiyczne v = const.). Izobara 1-2 odpowiada zasysaniu mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra przy stałym ciśnieniu atmosferycznym. Linia 2-3 jest adiabatą sprężania mieszanki w cylindrze podczas powrotnego ruchu tłoka. W punkcie 3 następuje zapłon mieszanki. Zjawisko spalania przedstawia na wykresie