D = ę 2 + (A X • cosp sr) 1852///
*9 = \>cd~1n\
^ ^ ~ l^orf" ^ jt|
gdzie A(p, AX są wyrażone w minutach i częściach setnych minuty .
Wielkość D możemy uznać jako błąd bezwzględny pomiaru dokładności systemu GPS . Głównym czynnikiem mającym wpływ na jego wielkość jest różnica w przyjętych układach odniesienia . Pozycje spisywane z odbiorników obliczane były we wszystkich przypadkach w układzie WGS-84 , natomiast większość map sporzą--dzono w oparciu o elipsoidę WGS-72 i nie podano poprawki satelitarnej.
Podsiunowywując należy stwierdzić, że system GPS jest obecnie najpopulamiej--szym sposobem określania pozycji w nawigacji morskiej . Powodem tego jest jego wysoka niezawodność , prosta obsługa , ciągłość oraz dokładność pozyc ji. Jak wi--dać z przeprowadzonych pomiarów należy jednak ostrożnie podchodzić do dok--ładności zdając sobie sprawę z błędów pozycji i czynników je powodujących .
Ma to ogromne znaczenie w przypadku nawigacji w rejonach ścieśnionych i na po--dejściach do portów'. W takich przypadkach pozycja powinna być ustalana innymi metodami (np.: nawigacja radarowa ) bądź przy pomocy innych systemów (np.: DGPS) Każdy oficer musi to wiedzieć stąd też konieczna jest znajomość funkcjo--now'ania systemu GPS , a nie tylko umiejętność przenoszenia pozycji z wyświetla--cza odbiornika na mapę .