90872

podporach wysuniętych z lica pomostu, a czasami również usytuowanych poza licem, w celu zachowania np. stateczności przęseł albo przy braku miejsca na podpory pod poniosłem.

Kształt rzutu obiektu na płaszczyznę poziomą zależy od drogi w planie (prosta, w luku itp.) oraz od charaktem przeszkody (kąta skrzyżowania z osią dr ogi, z linią przyczółków) zgodnie z rysunkiem 5.92. Małe mosty są z reguły podporządkowane linii komunikacyjnej, a mosty miejskie - układom ulic

Wiąże się to z tym, że pizeważają mosty ukośne i nieregularne w planie Pizy kącie ukosu nieznacznie odbiegającym od kąta prostego przęsło może być nadal jeszcze proste (rys. 5.93a). Przy kącie ukosu nie mniejszym od 60° stosuje się przęsła ukośne z równoległymi do osi przeszkody podporami (rys. 5.936). Przy mniejszym kącie można ograniczyć długość skrzydeł (rys. 5.93c) lub wrócić do przęseł prostych wprowadzając niewykorzystane powierzchnie (rys. 5.93J) lub wydłużając obiekt mostowy (rys. 5.93e). W mostach o rozdzielonych jezdniach możliwe jest wykształcenie dwóch niezależnych prostych obiektów oddzielonych szczeliną dylatacyjną (rys. 5.93/). Złożone wymagania związane z zagospodarowaniem przestrzeni pod obiektem mogą wymusić nieregularny układ podpór (rys. 5.93g).