6551262348

112

112

H^łpołoyłimk momentu C^, (dotyczący płatowa bez usterzenia poziomego). uk _a, n»k C*. nJjpnwon byłoby pozyskać dro** badań tunelowych Wówrws to cbł*^⁴ •yA no momentem me przetrwałoby większej trudności. j - co narwu/mr^ wyniki mailmif dokładnie odpowiadałyby rzeczywistości. Ponieważ zakład d>spo*j|e «tak pmadnym. naukowym zapleczem, współczynniki powyZczr dr\wanaAt>r»H

wadia* poiaanr oziucrenie. równanie przedstawia się następująco:

W tym to miedzy nwymi. celu wrócimy jeszcze raz do równania równowagi _Ui> ₄ ku 57. przy ctym. ofranioaypc u< tylko do Irwego członu, rozpatrzymy jedynie wir„_t v

M_w - Pz r-Tt'\ai P*^    k f Px„ h*Px, ,

rów*) wartości współczynnikowej. poprzez obustronne podzielenia zależności prze/

tauctra operowanie siłami |est mało praktyczne. sLjd trz zwykło się >c sprowadź: k ^ i

2

Wndy to współczynnik momentu samolotu bez siły nośnej usterzenia poziomego*^ ^

j-c*

W powyzuyn równaniu uft* <m?u T zastąpiono współczynnikiem oporu całkow y, * dabnesMiwudomo w loor ustalonym T » P* Pominięto przy tym wpływ oporu HfcvJ ksery to troretyczmr memu by ifwijfoJn* np poprzez procentowe przemmur, J aytuuków oporu szkodliwego łub redukcję C*^ Zaniedbanie to najczęśoe| irtlnak tut pi wpł)Wu ni śnsAoćc ofebezró'

nrnuADomx2iwowr

WYZNACZENIE MOMENTU SAMOLOTU BEZ SIŁY NOŚNEJ USTERZENIA POZIOMEGO ORAZ WYMAGAM RÓWNOWAGĄ SIŁY STABILIZUJĄCEJ

Okkoi* pmprwsdomy dla samolotu poglądowe*" rn/patru** ripkif

lotu i pr^okiĄ    co pozwoli zobrazować wpływ po*o\t ałyi h czynniki* drtt I

zujacysk om wyznaczyć wwłkoić potem jalne, korekty Ma laUMlJ prowadzimy w oparou o rys S8

Ry» sa Układ «H I "..m^tów **>*9* iu «molot p,_>EWuwy ,j_u    ______,,

rccuUcyrinyth lY^J

Dane

* ⁹ 0.

l * 0.145 (ml: p - 0.17 (ml; * = 0.9S |m( k - 0.165 |m|: h = 0.375 (ml: v - 0.fc45 |m)

ponadto:

L.-3.141 H;

współczynnik oporu całkowitego dla \_t^_r

0^^*0.0839

współczynnik oporu płata dla odczytany z bicgunowei płata [rys 7):

on ^s 0.0474

Ponieważ w rozważaniach operujemy współczynnikiem oporu całego podwozu, a da tychcza* rwzpalrywaliitny oddzielnie Rolcmc i koła. należy go przedtem wyznaczyć. W tym celu naipirrw obliczymy siłę oporu podwozia dla V_łrr równa

^Pxrt»pw ^    ^Vcrr j”

•2    S^n_u    ^ ♦ 2 Cx,x« ^von‘

-2 0,15 0.OTS 24.77' -*²²-♦ 2 1.6 0.0S 24.77^J ~^-70.H4(N]