1419576653

Józef Stokłosa

96    |

Dążenie do wzrostu efektywności funkcjonowania łańcuchów transportowo-logi-stycznych powoduje powstanie zadania zarządzania ryzykiem w czasie procesu załadunku i rozładunku oraz przewozu towarów masowych transportem kolejowym, przy czym zadanie zarządzania ryzykami pierwszej grupy ma znaczenie priorytetowe.

Minimalizacja większości ukazanych wyżej ryzyk możliwa jest dzięki prawidłowo zaprojektowanym i zautomatyzowanym frontom ładunkowym, przy czym funkcje celu projektowanych systemów mogą być różne w zależności od przerabianej masy towarowej.

Ryzyka związane z stratami w czasie transportu zależne są od stanu wagonów podstawianych operatorem kolejowym pod załadunek, rodzajami ładunków, długością trasy.

Rozwiązaniem problemu może być opracowanie procedur, w których jednoznacznie zdefiniowano:

•    zasady wyznaczania masy ładunku,

•    wartości dopuszczanych odchyłek przy ważeniu masy towarowej,

•    zasady określania ubytków masy towarowej na bocznicach w trakcie załadunku i rozładunku oraz w czasie procesu przewozowego,

•    procedury kontroli dokładności pomiarów.

Tab. 6. Klasyfikacja ryzyka w przewozie towarów masowych koleją

Pierwsza grupa		Druga grupa
Nazwa ryzyka	Możliwe straty	Nazwa ryzyka	Możliwe starty
Przestoje wagonów na bocznicach kolejowych przedsiębiorstwa produkcyjnego z różnych przyczyn, łącznie z ich niesprawnością	Kary za przestoje wagonów	Przyjmowanie masy własnej wagonu według danych producenta a nie na podstawie każdorazowego ważenia	Różnica pomiędzy masą rzeczywistą a masą przyjmowaną na podstawie danych producenta może wynieść nawet 500 kg, co przy załadunku np. 10 wagonów na dobę przedsiębiorstwo może utracić 100 ton ładunku
Przeładowanie wagonów spowodowane brakiem wag kolejowych na bocznicy przedsiębiorstwa	Kary za przestoje wagonów wykryte w procesie transportu. Koszty napraw wagonów w procesie transportu w wyniku ich przeładowania	Niedoładowanie wagonów	Straty finansowe spowodowane opłatami taryfowymi przy niedo-ładowanych wagonach
Naruszenie technicznych warunków procesu ładunkowego	Jak wyżej	Straty w czasie transportu	Usypka ładunku na tory, pretensje odbiorców
Uszkodzenie częściowe lub całkowite ładunku, kradzież ładunku	Do całkowitej wartości ładunku