1673067799
PKBWM
Raport końcowy - WIM 14/13
statku nad dnem (DSOG) i jej wielkość, również w funkcji pozycji na akwenie12. Histogramy te dają pogląd na manewry wykonywane przez statek.
Rysunek 3. Wykres prędkości nad dnem w funkcji pozycji
Rysunek 4, Wykres zmiany prędkości nad dnem w funkcji pozycji
Wnioski dotyczące analizy prędkości: 12 Taki sposób pozyskiwania danych byl konieczny ze względu na brak zarejestrowanych kanałów dotyczących prędkości i nastawy w statkowym S-YDR.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 O godz. 16:53, gdy statek w sposób niekontrolowany zaczął przechodz
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 z brakłem zarejestrowanych kanałów kursu i prędkości statku w
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Zmniejszenie prędkości statku wywołuje zmniejszenie sił
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Badanie wypadku statku Godafoss prowadzone było na podstawie ustawy
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 4. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 3. Od pozycji 19 do 21 statek nie wytraca nabytej
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Do pozycji 13 włącznie statek utrzymuje stałą
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 wielkość, również w funkcji pozycji na akwenie13. Histogramy te
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Do pozycji 13 statek poruszał się stałym kurse
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Rysunek 9. Informacja dotycząca zatrzymywania awaryjnego (Crash Sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Spis treści str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Spis zdjęć Zdjęcie 1. Statek Godafoss na podejściu do nabrzeża
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Fakty W dniu 03 lipca 2013 r. o godz. 16:20 statek Godafoss przy
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Długość całkowita - 165,60 m Materiał, z jakiego zbudowany
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 3. Opis okoliczności wypadku Statek Godafoss zawijał do portu
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Zdjęcie 2. Centralna konsola sterownicza na mostku Po wejściu na to
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Rysunek 5. Wykresy kąta drogi nad dnem (COG) i kursu statku (HDG)
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 Po minięciu statku Tao Hua Hai pilot kolejnymi komendami na ster
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 1. Fakty W dniu 19 grudnia 2013 r. o godz. 22:50 pilot statku Anne
więcej podobnych podstron