1673067808
PKBWM
Raport końcowy - WIM 14/13
Spis zdjęć
Zdjęcie 3. Zrzut ekranu ARPA zarejestrowany w statkowym SVDR.......................................8
Spis rysunków
Rysunek 5. Obraz echa Godafoss mijającego główkę falochronu centralnego.......................14
Rysunek 6. Wykres kursu i kąta drogi nad dnem w funkcji pozycji na akwenie.....................16
Rysunek 7. Wykres zmian kursu i kąta drogi nad dnem w funkcji pozycji na akwenie..........16
Rysunek 8. Profile dna z naniesionym przekrojem części podwodnej statku..........................18
Rysunek 9. Informacja dotycząca zatrzymywania awaryjnego (Crash Stop)
i cyrkulacji statku dla prędkości Slow Ahead............................................19
Rysunek 13. Trajektorie ruchu statku Godafoss podczas czterech kolejnych zawinięć
do Świnoujścia............................................................................24
Spis tabel
Tabela 1. Parametry ruchu statku na podejściu do Świnoujścia w wybranych punktach toru
podejściowego i kanału portowego podczas czterech kolejnych zawinięć.............24
3
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 3. Opis okoliczności wypadku Statek Godafoss zawijał do portu
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis zdjęć 1. Statek Karsibór-III podczas
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Spis treści str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 4. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis treści 1. Spis zdjęć i wykaz stosowanych
^ PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Spis treści str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 O godz. 16:53, gdy statek w sposób niekontrolowany zaczął przechodz
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 z brakłem zarejestrowanych kanałów kursu i prędkości statku w
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 3. Od pozycji 19 do 21 statek nie wytraca nabytej
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 statku nad dnem (DSOG) i jej wielkość, również w funkcji pozycji na
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Do pozycji 13 włącznie statek utrzymuje stałą
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Zmniejszenie prędkości statku wywołuje zmniejszenie sił
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 wielkość, również w funkcji pozycji na akwenie13. Histogramy te
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Do pozycji 13 statek poruszał się stałym kurse
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Badanie wypadku statku Godafoss prowadzone było na podstawie ustawy
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Rysunek 9. Informacja dotycząca zatrzymywania awaryjnego (Crash Sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Fakty W dniu 03 lipca 2013 r. o godz. 16:20 statek Godafoss przy
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Długość całkowita - 165,60 m Materiał, z jakiego zbudowany
więcej podobnych podstron