1673067807

1673067807



PKBWM


Raport końcowy - WIM 14/13

Spis treści    str.

1.    Fakty....................................................................................................................................4

2.    Informacje ogólne...............................................................................................................4

2.1.    Dane statku..................................................................................................................4

2.2.    Informacje o podróży statku........................................................................................5

2.3.    Informacje o wypadku.................................................................................................5

2.4.    Informacje o zaangażowanych podmiotach z    lądu i działaniach ratowniczych..........5

3.    Opis okoliczności wypadku................................................................................................6

4.    Analiza i uwagi dotyczące czynników, które    przyczyniły się do wypadku......................10

4.1.    Analiza trajektorii ruchu statku.................................................................................10

4.2.    Analiza prędkości......................................................................................................12

4.3.    Analiza kursu i kąta drogi nad dnem.........................................................................15

4.4.    Predykcja drogi zatrzymywania wymuszonego........................................................18

4.5.    Predykcja trzech położeń statku na trajektorii    cyrkulacji..........................................21

5.    Opis wyników przeprowadzonego badania, w tym identyfikacji kwestii dotyczących

bezpieczeństwa i wniosków wynikających    z badania.......................................................23

6.    Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa................................................................................27

6.1.    Kapitanat portu Świnoujście - Służba VTS..............................................................27

6.2.    Stacja pilotowa w Szczecinie....................................................................................28

6.3.    Administracja morska................................................................................................29

7.    Wykaz stosowanych terminów i skrótów.........................................................................32

8.    Źródła informacji..............................................................................................................32

9.    Skład zespołu badającego wypadek..................................................................................33



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
^ PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Spis treści    str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis treści 1.    Spis zdjęć i wykaz stosowanych
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Spis zdjęć Zdjęcie 1. Statek Godafoss na podejściu do nabrzeża
P KB WM    Raport końcowy - WIM 41 /13 Spis treści    str. 1.
KPKBWM Raport końcowy - WIM 34/13 Spis treści    str. 1.
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis zdjęć 1.    Statek Karsibór-III podczas
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 O godz. 16:53, gdy statek w sposób niekontrolowany zaczął przechodz
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 4. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 z brakłem zarejestrowanych kanałów kursu i prędkości statku w
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 3.    Od pozycji 19 do 21 statek nie wytraca nabytej
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 statku nad dnem (DSOG) i jej wielkość, również w funkcji pozycji na
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1.    Do pozycji 13 włącznie statek utrzymuje stałą
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Zmniejszenie prędkości statku wywołuje zmniejszenie sił
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 wielkość, również w funkcji pozycji na akwenie13. Histogramy te
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1.    Do pozycji 13 statek poruszał się stałym kurse
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Badanie wypadku statku Godafoss prowadzone było na podstawie ustawy
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Rysunek 9. Informacja dotycząca zatrzymywania awaryjnego (Crash Sto

więcej podobnych podstron