518321351

Drab	70	1,5-3,2	4m-1,5m; 38m-2,1m; 28m-3,2m;	Postojowe
Warsztatowe -dalby	90	1,5-3,3	Od N: 15m-1,5m; 75m-3,3m	Bd.
Warsztatowe	283	3,7-5,9	Od N: 74m-5,9m; 117m-5,5m; 21m-5,0m; 20m-3,7m; 51m-4,6m	Postojowe

3.2. Oznakowanie nawigacyjne

Światła nawigacyjne w analizowanym rejonie na podstawie Admirality Digital List of Lights wraz z charakterystyką świecenia przedstawiono w tab. 3.2.

Parametry świateł nawigacyjnych w badanym rejonie

Lokalizacja		Współrzędne		Charakterystyka
		Szerokość	Dłuqość
Na północ od planowanego mostu	Basen Oko, strona północna	53°27,5'N	14°35,6'E	FG
	Basen Oko, strona południowa	53°27.5'N	14°35.6'E	F R
	Wyspa Okrętowa (Ostrów Brdowski), kraniec północno-zachodni	53°27.29'N	14°35.59'E	F R
	Basen Młyński, strona północna	53°27.29'N	14°35.39'E	Iso G 4s
Na południe od planowanego mostu	Basen Promowy, strona północna	53°27.0'N	14°35.2'E	Oc G 5s
	Basen Promowy, strona południowa	53°27.0'N	14°35.2'E	Oc R 5s
	Pochylnia Wulkan	53°26.9'N	14°35.1'E	Iso G 2s
	Basen Brdowski, strona północna	53°26.9'N	14°35.3'E	F R
	Basen Brdowski, strona południowa	53°26.8'N	14°35.3'E	FG

Tab.3.2.

3.3. Jednostki aktualnie eksploatowane w analizowanym rejonie

Obecnie w badanym rejonie eksploatuje się następujące jednostki:

1.    jednostki idące na stocznie zwykle pod balastem, przechodzące torem na Odrze Zachodniej o parametrach takich jak maksymalne statki dla Szczecina tj. o maksymalnej długości L=215m;

2.    jednostki pomocnicze portowe (holowniki, strażackie, dźwig pływający itp.);

3.    inne jednostki obsługi, w tym tabor pogłębiający.

Na podstawie danych z AIS określono intensywności i skład ruchu w roku 2011 w badanym rejonie. Jednostki podzielono na idące w kierunku Szczecina i Świnoujścia. Kierunki ruchu określono za pomocą tzw. bramek AIS, względem których ustalane były przejścia statków i ich kierunek (rys. 3.1).

Analiza danych AIS może zawierać nieścisłości wynikające z błędnej pozycji GPS w systemie AIS (możliwość błędnego zakwalifikowania statków idących Kanałem Grabowskim) oraz z trudności znalezienia danych statycznych statków w bazie danych przez co nie wszystkie statki przechodzące Odrą Zachodnią zostały odnotowane. Zanotowano w sumie 330 jednostek idących w kierunku Szczecina i 250 w kierunku Świnoujścia. Rozkład ich długości i zanurzeń przedstawiono na rys.3.2. Widać, że ruch największych statków odbywa się przede wszystkim w kierunku Szczecina. Zanurzanie statków (rys. 3.3) wynosi średnio 5m dochodząc do 7m dla statków idących w kierunku Szczecina. Jednostki specjalne (holowniki itp.) stanowią znaczny procent (rys. 3.4) lecz dominują jednostki remontowane.