1492316790

Logistyka - nauka

Powyższe dowodzi, że odpowiednio dobrane zawieszenie jest kluczowym wyznacznikiem komfortu podróży pasażerów.

Z punktu widzenia wrażliwości ludzkiego organizmu komfort podróżowania może być określany za pomocą częstotliwości drgań własnych nadwozia [5], Częstotliwości poniżej 1 [Hz] zwykle są przyczyną choroby lokomocyjnej. Z kolei częstotliwości z zakresu 4-8 [Hz] są również źle znoszone przez organizm ludzki. Idealna częstotliwości drgań nadwozia powinna zawierać się w granicach od 1-4 [Hz], Najkorzystniejsze podczas doboru zawieszenia byłoby uzyskanie wartości częstotliwości najbliższych dolnej granicy przytoczonego przedziału (1,2-1,9 [Hz]).

3 STAN NAWIERZCHNI, MOŻLIWE PRZESZKODY I UTRUDNIENIA

W przypadku autobusu miejskiego należy założyć, że będzie on poruszał się po drogach utwardzonych o stosunkowo gładkim profilu. Jednakże podczas doboru zawieszenia i jego oceny należy brać pod uwagę możliwość występowania różnego rodzaju utrudnień i przeszkód:

-    krawężniki; wysokość - 125[mm][8],

-    dziury; długość - 300 [mm], głębokość - 100 [mm] (wartości szacowane),

-    garby prędkości; długość - 900 [mm], wysokość - 100 [mm] [2].

Autobus elektryczny CSE8.5

Rys. 2. Cyfrowy model zawieszenia autobusu AMZ Kutno