4189284296

BADANIA I DIAGNOSTYKA POJAZDÓW Temat: Badanie pomp z benzynowych układów zasilania

W nowoczesnych rozwiązaniach w zbiorniku montuje się pompę paliwa wraz z filtrem paliwa, czujnikiem poziomu paliwa oraz regulatorem paliwa takie połączenie nosi nazwę modułu paliwowego przedstawionego na rysunku poniżej.

Rys.4. Moduł paliwowy, (www.castrolprofessionalacademy.pl)

Zastosowany w zbiorniku może być również ejektor (Rys.5), którego zadaniem jest przepompowanie paliwa z komory do komory, co umożliwia przetłaczanie paliwa z niżej położonych komór w zbiorniku wielokomorowym. Zastosowanie ejektora pozwala na wykonanie zbiornika o różnych kształtach w zależności od przestrzeni jaka jest do wykorzystania w aucie.

Rys.5. Ejektor, (Kazimierczak, 2010)

Elektryczne pompy paliwowe w zależności od zasady działania można podzielić na:

-    wyporowe:

-    przepływowe.

Spośród pomp wyporowych możemy wyróżnić następujące typy: częściej stosowane pompy rolkowo-komorowe (Rys.Ś.a) i zębate (Rys.5.b) oraz rzadziej stosowane pompy łopatkowe. W pompie wyporowej paliwo zasysane i podawane jest do zamkniętej zmniejszającej się komory, gdzie ulega sprężeniu i przepływa na stronę tłoczną. Na obwodzie tarczy są wycięcia, w których znajdują się rolki (Rys.5.a), dociskane są one do bieżni siłą odśrodkową. Pompy te wywołują hałas wynikający z pulsacyjnego charakteru pracy. Nie posiadają systemu odprowadzania pęcherzyków tworzących się w paliwie. Pompy wyporowe wytwarzają wysokie ciśnienie w układnie paliwowym powyżej 0,4MPa.

Rys.5. Wyporowe pompy paliwowe, (Zając, 2010): a-pompa rolkowo-komorowa: b- pompa zębata, A-otwór wlotowy, B- otwór wylotowy; 1- tarczka żłobkowana mimośrodowa, 2- rolki, 3- wirnik wewnętrzny, 4- wirnik zewnętrzny mimośrodowy

Instrukcja do zajęć laboratoryjnych 4