5895613427

Lotnik i Automobilista

Istnieje cały szereg odmian tego typu zasadniczego, jak również robiono udatne próby z latawcami wiclocclkowcmi.

Rozpatrywanie oddzielnych systemów jednak nie wchodzi już w zakres niniejszej pracy, więc ty następnym rozdziale przejdę do rozpatrzenia lotu szybowego.

Witold Ja rkówski.

C. d. n.

Inżynier technolog, inźynicr-ncronauta.

„RUSTRO

Dzięki rozpowszechnieniu samochodu zagranicą i większemu zainteresowaniu ogólnemu, nawet niefachowcy potrafią rozróżniać marki wozów, znając w zasadzie ich konstrukcję. U nas, niestety, zainteresowanie automobilizmem jest jeszcze ciągle nazbyt małe. Dlatego też postanowiliśmy dawać kolejno opisy najgłówniejszych dzisiaj typów samochodowych i zapoznać czytelników naszego pisma z ich konstrukcją, i ze zmianami za-szłemi w ciągu ostatniego roku, podobnie jak to czynimy z aparatami lotniczemi poszczególnych systemów.

Od czasu potrójnego zwycięstwa w przejażdżce księcia 1 Ienryka (Prinz - I Ieinrich - Fahrt) w r. 1908, 1909, 1910 oraz w tegorocznej Alpejskiej “Non-Stop", mało jest marek samochodowych tak rozpowszechnionych jak „Austro-Daimlcr", dlatego od niej też rozpoczynamy nasze sprawozdania.

a

fi

DflIMLER".

szyny, co jest niezbędne na naszych wyboistych i piaszczystych drogach. W tym celu również zaprowadzone zostały w typach 1911 różne ulepszenia.

W konstrukcji typu 9/20 MK żadne w bieżącym roku zmiany nie zaszły. Jest to ten sam jednoblokowy, czterocylindrowy silnik, który przy swoich drobnych wymiarach wykazuje sprawność 20—22 efektownych MK i rozwija szybkość 70 kim. na godzinę. Posiada zapalenie magnetowe Boscha, mechaniczne oliwienie pod presją, chłodzenie pompą centryfugalną i, ze względu na nadzwyczaj ekonomiczne zużywanie benzyny i smarów, jest bardzo wzięty jako samochód miejski, chociaż równie dobrze się nadaje i do dłuższych wycieczek.

Nowym jest natomiast typ 9/27 MK, który odniósł przed kilkoma miesiącami zwycięstwo w Alpejskiej „Non-Stop^u. Jest to silnik czterocylindrowy o skoku 110 mm. i przekroju cylindra 80 mm., sprawności efektownej 28—80 MK, o której to znacznej sile ani z drobnych stosunkowo rozmiarów jednoblokowego silnika, ani z innych szczegółów konstrukcyjnych wnioskowaćby nie można. Natomiast sam wygląd zewnętrzny każe przypuszczać, iż ma się przed sobą silną i szybką maszynę, przeznaczoną dla sportowych automobilistów. Nizka, wydłużona budowa karosserji, pochyły kierownik, wązki lecz nadzwyczaj sprawny radia-

r

Austrjackic To w. motorów Daimler’a w Wiener Neustadt otrzymywało w ostatnich paru latach tyle obstalunków, że zmuszone było dla powiększenia produkcji rozszerzyć swoje zakłady. Zaznaczyć należy, że przy budowie samochodów, przeznaczonych dla naszego kraju, fabryka zwraca specjalną uwagę na trwałość, lekk™^:'^; i wysokie osadzenie ma

9.27 Austro-Daimler Alpejski.